T CI 287—2024 轨道交通直线感应电机关键参数 辨识及测定方法.pdfVIP

ICS29.160.30

CCSK26

团体标准

准T/CI287-2024

轨道交通直线感应电机关键参数

辨识及测定方法

Identificationandmeasurementmethodforkeyparametersoflinear

inductionmachineinrailtransit

2024-01-25发布2024-01-25实施

中国国际科技促进会 发布

T/CI287-2024

轨道交通直线感应电机关键参数辨识及测定方法

1范围

本文件规定了轨道交通直线感应电机关键参数辨识及测定方法的总体技术要求，包括技

术的术语和定义、辨识方法、测定方法、校验规则等技术要求。

本文件适用于轨道交通直线电机车辆的单边短初级三相直线感应牵引电机（以下简称直

线感应电机）的参数测定。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件的必不可少的条款。其中，注日

期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包

括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T16318旋转牵引电机基本试验方法

GB/T2900.25电工术语旋转电机

GB/T2900.36电工术语电力牵引

GB/T32349轨道交通电力牵引变流器供电的短初级直线感应电动机

GB/T32383城市轨道交通直线电机车辆通用技术条件

CJ/T311城市轨道交通直线感应牵引电机技术条件

3术语、定义、符号和下标

3.1术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1.1

参考模型referencemodel

不含待辨识参数的数学模型。

3.1.2

可调模型adjustablemodel

含有待辨识参数的数学模型。

3.1.3

模型参考自适应系统modelreferenceadaptivesystem

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T/CI287-2024

利用参考模型和可调模型输出量的偏差，根据一定的自适应律来动态更新可调模型的参

数，使模型之间的误差为零，从而使可调系统的参数与参考模型相同，达到参数辨识的目的，

模型参考自适应系统全局渐进收敛的充分条件是满足波波夫超稳定性理论。

3.1.4

波波夫超稳定性理论Popovhyperstabilitytheory

用于判定模型参考自适应系统是否渐进收敛。

注：波波夫超稳定性理论包括以下两个条件：

线性定常环节传递矩阵必须为严格的正实矩阵；

非线性时变反馈环节W必须满足波波夫积分不等式，即：

t1T2

εWdtt0(1)

0m01

满足上述两个条件，模型参考自适应辨识系统则可渐进收敛。

3.2符号和下标

3.2.1符号

下列符号适用于本文件。

U，I——电压、电流

u，i——电压矢量、电流矢量

R，L——电阻、电感

Ψ——磁链

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σ——总漏感系数，σ1-L/(LL)