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底盘设计

某轻卡减振器支架及车架开裂问题的优化分析

黄鑫辉丁珮峰卢德钊

东风汽车股份有限公司商研总部，湖北武汉，430057

摘要：减振器支架作为减振器连接车架的受力结构件，承担了减振器所产生的全部力。用户市场反

馈某轻卡车型多辆车在使用过程中出现减振器支架开裂及减振器支架处车架开裂的问题，在综合考虑减

振器本身的原因后，结合市场用户实际，就发生的开裂问题进行详细解析，通过仿真分析判断出减振器

支架及支架处车架是因强度不足而导致的开裂，同时针对开裂原因制定优化方案，判断该方案的可行

性，优化方案已通过整车耐久试验验证。

关键词：减振器支架；开裂；仿真分析；台架验证

中图分类号：U463收稿日期：2024-11-25

DOI：1019999/jcnki1004-0226202501014

1问题描述纵梁开裂是一个不容忽视的问题，需要及时诊断和维修

减振器，也称作振动阻尼器，是汽车悬架系统中的以保障行车安全和经济效益。

重要组件。其主要作用包括：减少震动，当车辆行驶在用户市场反馈多辆某轻卡车型在使用过程中出现

不平的路面上时，减振器与弹簧协同工作，通过阻尼过减振器支架开裂及减振器支架处车架开裂的现象，如图

程来吸收并减少由路面传来的冲击和震动，从而提高车1所示，故障里程为5000~100000km不等，存在较大

散差且同款车型同样存在未发生开裂问题的现象。在

辆行驶的平顺性和舒适性；防止车身过度弹跳，减振器

联合系统设计师现场查看实车故障件后，发现减振器支

通过控制弹簧的反弹，防止车身在遇到颠簸时产生过度

架及减振器支架处车架并不存在较大的制造缺陷。

的上下弹跳，确保车辆的稳定性和操控性；保护车辆部

件，通过有效吸收震动，减振器还能保护车内其他部件，

如发动机、传动系统等，避免因长时间震动而导致的早

［1-2］

期磨损或损坏。

轻型商用车减振器支架及其连接处车架纵梁开裂

可能导致以下几方面严重后果：行驶平顺性变差，减振

器支架开裂会影响减振器正常工作，导致车辆在行驶过

程中颠簸感增强，影响驾驶舒适性；安全性降低，开裂部

图1减振器支架处车架开裂示意图

位可能成为车辆结构的薄弱环节，特别是在紧急制动或

2问题解析

急转弯时，可能因强度不足导致车辆失控，增加交通事

故风险；货物运输安全性受损，对于商用车而言，货物运经同系统设计师确认，该款轻卡装配的减振器理论

输过程中如遇到支架或纵梁开裂，货物的稳定性会受到要求的复原阻尼力在极限状态下为（4200±630）N，基于

影响，可能导致货物损坏或掉落，造成经济损失；维修成此，后续开展解析计划。

本增加，开裂问题一旦出现，需要专业的维修或更换零21强度校核

件，维修成本较高，且维修期间车辆无法正常使用，影响a.模型建立。有限元模型仅包含部分车架、减振器

运营效率；疲劳寿命缩短，长期带病运行会使车辆其他车架、减振器连接支架销轴，其中减振器支架、车架采用

部件承受额外应力，加速车辆整体老化，缩短车辆使用5mm的壳单元网格，减振器连接支架销轴采用2mm六

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寿命。面体单元网格。减振器支架使用DL510材料，料厚为