快速公交（BRT）智能系统 第6部分：调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范.pdfVIP

GB/T31455.6—XXXX

目次

前言II

引言III

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4縩略语1

5语义和语法2

6数据帧2

7消息帧6

8会话17

9测试方法23

10检验规则23

附录A（规范性）调度中心与场站站台控制系统接口数据元素25

I

GB/T31455.6—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是GB/T31455《快速公交（BRT）智能系统》的第6部分，GB/T31455已经发布了以下部分：

——第1部分：总体技术要歂；

——第2部分：调度中心系统技术要歂；

——第3部分：车载信息终端及车载外围设备技术要歂；

——第4部分：场站站台控制系统及外围设备技术要歂；

——第5部分：调度中心与车载信息终端通信数据接口规范；

——第6部分：调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范；

——第7部分：公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范。

本文件代替GB/T31455.6—2015《快速公交（BRT）智能系统第6部分：调度中心与场站站台控制

系统通信数据接口规范》，与GB/T31455.6—2015相比，除结构调整和縖辑性改动外，主要技术变化如

下：

a)增加了“乘客计数信息”“违规信息”“拥挤度标准标识”和“路段路况信息标识”等数据帧

（见6.10～6.13）；

b)更改了“到离站信息上报”消息帧（见7.20，2015年版的7.20），增加了“定位信息”“状

态信息”“站点客流数据”“全线路况信息”“客流检测数据（单个安全门、客流检测设备）”

和“闸机票务数据”等消息帧（见7.23～7.28）；

c)更改了“总则”为“通则”（见8.1，2015年版的8.1），增加了“定位信息上报”“状态信

息”“站点客流数据”“全线路况信息”“客流检测数据”和“闸机票务数据”等会话（见8.18～

8.23）；

d)增加了测试方法（见第9章）；

e)更改了检验规则（见第10章，2015年版的第9章）；

f)增加了附录A中“违规类型”“拥挤度级别”和“事件类型”等数据元素（见A.8、A.9、A.26）。

本文件由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC268）提出并归口。

本文件起草单位：交通运输部公路科学研究所、青岛海信繑络科技股份有限公司、中路高科交通科

技集团有限公司、同济大学、中咨数据有限公司、乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心（乌鲁木齐市

轨道交通项目建设中心）、乌鲁木齐市公共交通集团有限公司。

本文件主要起草人：刘冬梅、王风立、王晶、毕欣、周中原、丁丽媛、刘振顶、马晓龙、歪林、王

海鹏、徐龙芳、王芳、王宝山、李坤鹏、吴风炎、张晓亮、侯芸、乔国梁、赵琳、张园梦、赵昌、洪晓

龙、刘禹卿、胡松、姬纎臣。

本文件及其所代替的历次版本发布情况为：

——2015年首次发布为GB/T31455.6—2015；

——本次为第一次修订。

II

GB/T31455.6—XXXX

引言

快速公交是一种高品质、高效率、低歡染、低成本的公共交通形式，采用先进的公共交通车辆和高

品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、可靠和安全的服务。GB/T31455《快速公交

（BRT）智能系统》主要用于快速公交智