新能源汽车维护 课件 任务4.2 行驶系统维护.pptx

《新能源汽车维护》MaintenanceofNewEnergyVehicles主讲：陈璐

任务4.2

行驶系统维护

学习目标知识目标1.了解纯汽车行驶系统的组成及功用；2.了解车架、悬架、车桥和车轮的组成及功用；3.掌握轮胎规格的表示方法。技能目标1.能够对接汽车维修工（三级）职业技能等级标准完成纯电动汽车行驶系统的检查与维护；2.能正确进行车轮拆装及车轮动平衡的操作；3.能够完成轮胎的检查与维护。任务4.2行驶系统维护

学习目标素养目标任务4.2行驶系统维护1.通过行驶系统维护工作任务的引入，培养学生安全责任意识和团结协作意识；2.通过思想提升浸润善作善成的思政元素，培养学生严谨细致、精益求精的新时代工匠精神；3.通过严格执行6S规范，提高学生职业素养。

一、行驶系统基本知识行驶系统由车架、悬架、车桥和车轮等组成。其功用是接收由发动机或驱动电机经传动系统传来的转矩并转变为汽车行驶的牵引力；支承汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上各种力的作用减少振动和冲击，保证汽车平顺行驶；与转向系统配合，保证汽车操纵的稳定性。路面作用于车轮上的所有外力都必须通过行驶系统的零部件传给车架，使汽车行驶、制动或转向。同时，这些力和力矩又使车架和车桥等基础件产生变形、裂纹、连接件松动及各总成相对位置改变。此外，这些力还会使配合副之间产生冲击和振动，出现噪声、密封件泄漏等。知识储备任务4.2行驶系统维护

车架是连接各车桥之间的桥梁。其功用是安装汽车的各大总成和部件，使它们之间的相对位置准确无误地固定组合在一起，并承受来自各总成部件的各种静、动载荷。常用的汽车车架主要有边梁式、中梁式、综合式和无梁式四种类型。无梁式车架又称为承载式车身，是利用车身兼起车架的作用，没有专门的车架，所有的载荷均由车身来承受，在轿车和大型客车上应用较多。二、车架任务4.2行驶系统维护图4-2-1无梁式车架（承载式车身）

悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。一般由弹性元件、减振器和导向装置三部分组成。弹性元件主要用来承受并传递垂直载荷，缓和不平路面引起的冲击，使车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间保持弹性连接。减振器用来使弹性系统受冲击时产生的振动能迅速衰减，提高汽车的平稳性和乘坐舒适性。导向装置用来传递除垂直力以外的各种力和力矩，确保车轮相对于车架（或承载式车身）的运动关系，即起到导向的作用。根据汽车两侧车轮运动是否相互关联，汽车悬架分为非独立悬架和独立悬架。三、悬架任务4.2行驶系统维护

1.非独立悬架非独立悬架由螺旋弹簧、筒式减振器、横向和纵向摆连接臂或稳定杆等构成，如图4-2-2所示。其结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥两端，车轮连同车桥通过悬架与车架相连。在汽车行驶过程中，当一侧车轮因路面不平或遇到障碍而相对于车架（或承载式车身）的位置发生变化时，则另一侧车轮的位置也随之发生变化。也就是如果右侧车轮跳动，则左侧车轮发生偏摆，加速轮胎偏磨。三、悬架任务4.2行驶系统维护

1.非独立悬架非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。三、悬架任务4.2行驶系统维护图4-2-2非独立悬架结构

2.独立悬架独立悬架如图4-2-3所示，其结构特点是两侧车轮各自单独地通过弹性元件与车架（或承载式车身）相连，并且采用断开式车桥。两侧车轮可以单独运动而互不影响，当汽车在不平路面上行驶时既可减少车架和车身的振动，又有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。三、悬架任务4.2行驶系统维护图4-2-3独立悬架结构

2.独立悬架独立悬架车轮接地性好，行驶平顺性和操纵稳定性都优于非独立悬架，在轿车上应用广泛。独立悬架按其结构形式不同可分为横臂式、纵臂式、双叉臂式、多连杆式和麦弗逊式独立悬架等。三、悬架任务4.2行驶系统维护前双叉臂+后多连杆独立悬架

车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮总成，其功用是传递车架（承载式车身）与车轮总成之间的各种载荷。按悬架结构形式的不同，车桥分为整体式和断开式两种。整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁，与非独立悬架配用；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥（又称支撑桥）四种类型。四、车桥任务4.2行驶系统维护

1.车轮总成基本知识汽车车轮总成由车轮和轮胎两部分组成，是汽车行驶系统的重要部件，其主要功用是：（1）支承整车质量，包括在汽车质量上下运动时产生的惯性动载荷。（2）缓和来自路面的冲击载荷。（3）通过轮胎和路面之间的附着作用，为汽车提供驱动力和制