古代木船类型.docx

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中国木船船型十分丰富多样。到20世纪50年代有千种左右。古代航海木帆船中的沙船、乌船、福船、广船是很有名的船舶类型，尤以沙船和福船驰名中外。

一、吴国大翼战船

春秋时代各诸侯国之间的兼并战争激烈而频繁，其中江南水战推动了造船业的发展。吴国的战船有大翼、中翼、小翼三种，另外还有楼船、突冒、桥船等。大翼战船长27.6m，宽3.68m，可容战士26人，棹（卒）50人，舳舮3人······共计91人。

二、汉代楼船

《史记》卷三十记有：“治楼船，高十余丈，旗帜加其上，甚壮。”汉代兴起的楼船主要特征是具有多层上层建筑。汉代楼船的形制是：甲板之下为舱，供棹卒划桨之用；甲板上的战卒持刀剑，在短兵相接时作接弦战，舷边设半身高的防护墙，称为文楼，甲板上女墙之内设置第二层建筑即为庐，庐上战卒持长矛，有居高临下之势；再上有第三层建筑为飞庐，弓弩手藏此，是远距离的进攻力量；最高一层为爵室，正如现代的船桥，为驾驶室或指挥室。

三、隋代五牙战舰

《隋书·杨素传》记载：“素居永安，造大舰，名曰五牙。上起楼五层，前后置六柏竿，容战士八百人······”五牙舰舰长54.6m，型宽15m、甲板宽16m、型深4m、吃水2.2m。该舰建造于1400年前，总长为55m的大舰，当然了不起。

四、唐代车轮战舰

唐代的李皋（733-792年）对车轮战舰的发展起了承前启后的作用。魏、晋、南北朝时期，车轮船出现，文献中的“水车”出现，至宋代获得空前的发展。李皋造这种船，《旧唐书》、《新唐书》都有记载，清代《古今图书集成·经济汇编·戍政典》载有车轮舸图。

在欧洲，车轮船的第一次试验，是1543年的巴塞罗那进行的，晚于中国约千年左右。李约瑟对李皋的技术成就很重视，他在1964年的“科学与中国对世界的影响”一文中提及。

车船（采自《古今图书集成》）以浆轮为推进器的明轮船，又称轮船、车轮舸，由浆船发展而来。李皋所制车船是由人力踏动的。与浆船相比，车船实现了连续推进，可提高航速。

五、唐代宁波船

唐朝（618-907年）在中国历史上是极其昌盛和强大的，与阿拉伯、日本往来密切。唐代中国远洋航行的海船，以船身大、容积广、构造坚固、抵抗风浪力强而著称。在9世纪中叶，往来于中国和日本之间的，大体上完全是唐船，从宁波航行到日本嘉值岛，中国商船仅用3天时间。】