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创新研发InnovativeRD

某纯电SUV低频路噪问题分析与优化

陆日海年猛王德远王弘岩汤小生

重庆睿蓝汽车研究院有限公司

摘要：本文运用噪声振动相关性分析、整车ODS分析和模态分析验证等方法识别出车内低频压耳35Hz问题

频率，并且分析问题产生的机理，根据问题频率，结合动力吸振器原理参数进行设计布置，经实车验证车

内35Hz频率附近降低4.8dB(A)，噪声得到明显改善，主观上低频压耳感可接受，对车内声品质提升具有

较大意义。

关键词：低频压耳；ODS分析；模态分析；动力吸振器

路噪传递路径分为结构和空气传递，结构传递主

0前言要由路面激励经过轮胎、悬架系统副车架传递车身

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随着新能源纯电动汽车的消费者不断增多，对整再向车内辐射噪声。空气噪声传递主要由轮胎与地面

车NVH性能要求也越来越高。据统计，NVH问题占相互作用产生，经过车身结构、孔洞和缝隙传递到车内。

整车的问题，国内各大主机厂在整车研发上如图所示为路噪传递路径。

1/3NVH1

都非常重视。新能源纯电动汽车相比传统汽车，行驶

源传递路径响应点

时没有传统燃油汽车发动机的掩蔽效应，电机噪声、器振减套衬

减速器齿轮啮合噪声、异响以及低频路噪等问题较容

轮前节向转臂摆前

易被乘员感知到。径路递传构结杆拉向转架车副前身车声噪内车

本文以某自主品牌在研纯电SUV为整改对象，通

套衬

头轴心轮臂曳拖后

过ODS、模态和振动噪声相关性分析，找到了车内产

生低频路噪的原因，并通过在背门增加动力吸振器，励激面