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交通运输布局与区域因素——2025届高考地理考前三个月速记清单.docxVIP

交通运输布局与区域因素——2025届高考地理考前三个月速记清单.docx

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(12)交通运输布局与区域因素——高考地理考前三个月速记清单

一.区域发展对交通运输布局的影响

1.交通布局的一般原则

(1)影响交通运输布局的因素

①自然因素:地质、水文、气候、地貌。

②社会经济因素:适应经济、社会发展的需要;立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。

(2)交通运输布局的一般原则

2.五种主要交通运输方式的特点

3.五种主要交通运输方式的选择

4.交通运输线的区位因素

(1)自然因素

①平原:平原地区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。

②山区:线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。

③水文:线路应避开沼泽,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度。

④地质:注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时尽量避开断层带,从背斜部位穿越。

⑤气候:工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。

(2)社会经济因素

①经济因素:合理布局交通运输网,促进沿线经济发展。

A.铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过。

B.省道等地方性公路,应以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等地方。

②社会因素:巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等。

③技术因素:可使交通运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件等对线路建设的阻碍和对车辆运行安全的威胁。

5.交通运输点的区位因素和选址原则

(1)港口

①自然条件

A.筑港条件:分析所处陆地的地形地势,选择地形平坦开阔处筑港。多通过等高线进行考查。

B.航行条件:分析航道条件,水面开阔、水深的位置利于航行。多通过等深线进行考查。

C.停泊条件:选择水较深、水面开阔、避风处筑港,一般在天然港湾内部或河道侵蚀岸。

②社会经济条件

A.腹地条件:分析当地经济发展水平辐射范围和交通状况。经济越发达,交通越便利,辐射范围越广,港口腹地越大,越有利于筑港。

B.城市依托:靠近经济发达的城市。

③选址原则

河港要求河宽水深,位于或靠近城市且陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,且与其他交通干线系统联系方便。

(2)汽车站

①自然条件:受自然因素影响较小,但要求地面开阔、平坦,位置适宜。

②社会经济条件:数量、密度、规模受经济发展水平制约。

③选址原则:长途汽车站一般建在市区边缘、城市交通干线附近及火车站、轮船码头附近,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接的联系。

(3)航空港(飞机场)

①自然条件:受地形、气候、地质、水文等影响较大。

②社会经济条件:人口稠密,经济发达,人流、物流频繁的地区最为有利。

③选址原则:地势开阔平坦、坡度适当,低云、雾和暴雨较少,风速较小,地势较高,地质条件好,距城市较远的地方。

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6.交通运输发展条件的评价方法

(1)自然条件

①地质条件:地壳构造运动活跃地区,多断层,地震、滑坡、泥石流等灾害频繁发生,交通建设难度大,安全性差,应尽量避开。

②地形条件:平原地形对交通线路的限制较小,工程造价较低,选线时要注意少占耕地,处理好交通建设与农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大,地质条件复杂,对交通线路的限制很大,工程造价高,应尽量避开沼泽地、陡坡,若无法避开陡坡、山地等地方可修建盘山公路或隧道。

③气候条件:湿润地区应注意排水,干旱地区应注意防风固沙,高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度较好的地区。

(2)资源条件:丰富的资源对交通运输具有很大的需求,资源的开发需要便利的交通做保障。

(3)社会经济条件:交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。

(4)科学技术条件:在科技水平比较低的时代或地区,自然条件的影响往往是最主要的影响条件;而在科技水平比较高的时代或地区,自然条件的影响程度逐渐下降,社会经济条件成为最主要的影响条件。

二.交通运输布局对区域发展的影响

1.促进区域经济发展

①促进区域经济发展所需的要素合理流动

②缩短时空距离,辐射带动其他区域

③直接拉动经济增长

④促进“一带一路”建设及发展

2.影响聚落发展

①交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方,在客、货吞吐量大的交通枢纽,还会集聚与货物相关的制造业,并促进其他产业的发展,往往会形成规模较大的城市。

②重要交通运输线路或运输方式的变化,会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化,从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。

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