钻爆法施工组织设计.pptVIP

装碴运输作业线：共有三种类型有轨装碴、有轨运输，适用小断面软弱地层隧道无轨装碴、有轨运输，比上边方式管理简单无轨装碴、无轨运输，适用大断面硬地层为不破坏地层，铺底混凝土超前，是最影响进度的工序。双线铁路隧道施工时，采用无轨运输一般应该选用15～25吨级的、具有废气净化装置的自卸汽车。可以选用整体车架式，也可以选用铰接车架式。图示KL－41型挖装机向20t铰接式自卸汽车装碴。洞内施工应首选铰接式汽车，还是一般的整体车架汽车？对此不能一概而论。应具体比选同吨级时的车长、转弯半径、车边高、发动机功率与车速、购置费用等参数，综合后确定。1硬岩首先用全断面法开挖2软弱岩用正台阶法开挖3断层软弱带大断面可用中隔壁法（CD）法、中隔壁交叉临时仰拱法（CRD法）、眼镜工法等，半断面法禁止使用。4稳定工作面可用小导管超前注浆法隧道开挖方法的选择导管超前全断面示意图（单位：cm）施工工序示意图钻爆法施工组织设计中国工程院院士王梦恕一、钻爆法施工必须遵守的四项原则1、光面爆破2、喷锚支护3、信息化施工监控量测与信息反馈4、动态管理：做到及时支护、及时量测、及时反馈、及时修正。01工地试验室必须建立，对所用的材料砂、石、水泥、添加剂、钢材、防水卷材、爆破器材、各类油质、混凝土级配等必须进行检测，决不允许不合规格的材料用在工地上。02施工管理必须做到三严：严格工艺、严格纪律、严格管理。1复合式衬砌是地下工程中唯一符合岩土受力特点，可以做到不漏不渗，不开裂的最好衬砌。2复合式衬砌由一次支护和二次模筑衬砌组成，两层之间设防水隔离层。3一次支护主要由喷射混凝土、钢筋网、钢拱架（工字钢、网构钢拱架）锚杆组成，一次支护承受全部地层荷载，二次模筑衬砌是承受流变荷载和安全储备，其厚度基本不随地层的变化而改变。如铁路隧道一般都是30厘米厚。复合式衬砌结构设计及时进行初喷是改善围岩受力的重要措施，然后复喷。从安全出发，必须先喷后锚。及时喷锚是防止岩爆的重要手段喷射混凝土工艺有潮喷和湿喷两种，各有各的适用范围。防水塑料板（LDPE）是起防水和防裂作用，两层之间剪力必须等于零。防水板铺设到边墙，采用无钉铺设。先铺无纺布，用热焊机将塑料板粘结在无钉的塑料垫圈上。