运营地铁隧道“微扰动”注浆介绍.pptVIP

二、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍2、注浆参数的选择浆液扰动小设备体积小、流量小均匀、少量、多次、多点”施工原则浆体及配比的确定注浆设备的选定注浆工艺试验通过施工探索出合理的量化措施，以达到运营地铁隧道防沉“微扰动”加固隧道下卧土层并均匀地调整隧道线型目的。运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍主要机具水泥浆泵混合器注浆头开孔设备SZ—Ⅱ注浆流量记录仪器注浆孔开设运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍三、运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍在孔口管上安装球阀和防喷装置安装孔口管放样，用开孔设备取芯钻孔成孔清理，灌入植筋胶用开孔设备钻小孔穿透管片通过球阀和防喷装置打设注浆管连接注浆管路并拌制浆液按要求完成单次注浆否拔除注浆管达到终孔条件关闭球阀，拆除防喷装置5、施工工艺运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍施工流程（示意图）钻孔埋孔钻孔至土体运营地铁隧道“微扰动”注浆加固技术介绍施工流程（示意图）注浆四、工程案例“微扰动注浆”加固业绩序号区间隧道位置施工时间区间情况注浆完成情况1地铁7号线穿2号线龙阳路叠加段注浆加固2009.12-2011.11运营隧道竣工2地铁10号线新江湾城隧道外侧控制隧道收敛变形注浆加固2009.11-2009.12运营隧道竣工3上海轨道交通2号线东延伸段川沙至凌空区间隧道注浆加固2010.5-2011.2运营隧道竣工4地铁11号线穿1号线徐家汇叠加段注浆加固2010.10-2011.5运营隧道竣工5地铁11号线穿2号线江苏路叠加段注浆加固2011.3-2011.9运营隧道竣工6地铁10号线新江湾城隧道外侧控制隧道收敛变形注浆加固2011.3-2011.5运营隧道竣工7地铁4号线海伦路至宝山区间隧道注浆加固2011.6-2012.5运营隧道竣工8地铁9号线中春路至九亭区间隧道注浆加固2011.10-至今运营隧道正在施工9地铁2号线静安寺至南京西路区间隧道注浆加固2012.3-2013.1运营隧道竣工10地铁3号线火车站至宝山路区间隧道砂浆加固2012.2-至今运营隧道正在施工11地铁3号线火车站至中潭路区间隧道砂浆加固2012.3-至今运营隧道正在施工12地铁13号线真北路至大渡河区间隧道注浆加固2011.11-2012.11在建隧道竣工13地铁7号线顾村公园收敛变形注浆2013.2-2013.3运营隧道竣工14地铁7号线东安路区间收敛注浆2013.3-至今运营隧道正在施工15地铁10号线海南路10号地块区间隧道收敛注浆2013.7-至今运营隧道正在施工四、工程案例（一）由于网络化建设发展的需求，新建线路盾构需要在二号线某运营隧道下方进行穿越施工，两者最小净距为1.50m，穿越完成后由于盾构施工扰动导致二号线交叉段产生较大不均匀沉降，上行线最大沉降量达15mm，下行线最大沉降量达21mm，而且还有继续发展的趋势。通过将近三个多月的微扰动双液注浆，抬升效果明显，隧道趋于稳定，达到预期目的（见图）注浆孔布置纵向注浆情况010302工程案例（一）（施工前后的数据对比）注浆过程抬升效果四、工程实例（二）1、工程概况轨道交通10号线1标（殷高路站～新江湾城站）区间隧道上行线于2007年9月25日结构贯通。在上行线东侧，国晓路至新江湾城站南端头井区段内，正在进行地块开发基坑的开挖及结构施工，受其影响，上行线里SK30+528~SK30+678.676范围内衬砌结构出现了横鸭蛋变形、衬砌环纵缝大量张开以及隧道腰部区域大面积渗漏水等情况。目的：以增加侧向土体强度及侧向抗力，减小并控制隧道结构进一步变形，最终取得了较好的加固效果。隧道变形结果工程实例（二）工程平面图结构补强步骤和措施对受损区段衬砌进行管片收敛变形和沉降变形的加强监测对接缝张开量≥6mm的管片（即315~355环）先进行碳纤维布的粘贴加强。对于张开的管片接缝采用单组份聚氨酯膨胀密封胶结合高模量聚氨酯密封胶嵌填。在地面打设注浆管在受损区段管片和基坑围护间进行双液浆充填加固，以防隧道的受损状态加剧。工程实例（二）4、土层情况四、工程实例（二）***************运营地铁隧道“微扰动”注浆治理介绍上海隧道地基基础工程有限公司2013年4月一、公司介绍上海隧道地基基础工程有限公司成立于1997年，是隧道股份的下属子公司，长期从事各类软土地基处理、建筑防水堵漏和新技术的研发，技术力量雄厚