门护板人机工程培训.pptVIP

*门护板人机工程培训一、人机工程概述二、内开手柄人机布置三、ARMREST人机工程分析四、盒式拉手的人机分析五、关门拉手人机分析六、乘员进出空间七、前后排空间八、地图袋物品取放九、NVH提升以下内容仅作为设计参考概述人机工程是研究人与机器之间一种交互界面，这种界面能够使人舒适的环境中操作机器时更为方便，身体和心里都不易产生疲劳感。人机工程包括：人机系统构成图人机系统因素一、概述以下相关人机参数来源于人体尺寸。人体尺寸见下图：二、内开手柄人机布置2.1内开手柄的布置区域内开手柄布置区依据H点进行定义。前门内开手柄布置内开手柄布置区域为右图阴影部分。作图方法如下：（1）在侧视图上确定SgRP点。做出点A，点A与SgRP点同高，并根据座椅靠背角向后偏置下表中的数值。从点A向上做62mm直线段，线段末端即为B点。从点C水平向后做出62mm直线段，端点即为点E。以点F为圆心，406mm为半径，从点E起向车门窗框线做圆弧，自点E至与窗框线的交点部分圆弧即为armrest上部分手的向后触及边界。以点B为圆心，做一个半径522mm的圆弧，与armrest交点即为C点（如果armrest高度未知，即为SgRP点向上190mm水平线交点），与SgRP点向下100mm水平线交点即为D点。在SgRP点上128mm做一条直线，与圆弧的交点为点I，从点C到点D线段即为在armrest以下手的后侧触及边界。以点E为圆心，406mm为半径做圆弧，与armrest向上30mm的直线交与点F（或者在armrest高度未知的情况下GgRP点向上220mm）。根据SAEJ287做出手触及最前边界，SgRP点向下100mm的水平线与最前边界线交点为点G。在SgRP点向上128mm做水平线，与手触及最前边界交点即为点H。手触及最前边界确定了门护板上控制原件的布置最前位置（除外后视镜、HUD、安装在门护板上的座椅调节）二、内开手柄人机布置400LH线被用在最多的车辆布置上。如果门护板距离乘员中心线不足400mm，左侧400mm线可以进行调整。(8)将SAEJ287最前手触及线向后偏置100mm，与HI交与点H‘,与GD交与点G’。经过H‘和G’的偏置弧线即为最舒适前边界（不需要屈身即能接触）。(9)连接3、7、8段落中所确定的点D，点G，点G‘，这些点都在SgRP点下100mm直线上。点D，点G，点G’形成的边界为不需要全部手握所能达到的下边界。(10)连接3、7、8段所确定的点I，点H，点H，这些点在SgRP点上128mm直线上。点I，点H，点H形成的边界即为能够全部手握所能达到的下边界。二、内开手柄人机布置四、门护板总布置可行性设计及分析后门内开手柄布置二、内开手柄人机布置内开手柄布置区域为右图阴影部分。作图方法如下：（1）在侧视图中确定SgRP点。根据下表由SgRP点水平向后，确定点A。（2）由点A竖直向上149mm，确定点B。（3）以点B为圆心，406mm为半径做圆弧，圆弧上端到后门上边界，下端点在点C，同时点C在SgRP点四、门护板总布置可行性设计及分析下100mm。在圆弧上确定点D，点D在SgRP点上128mm。这个圆弧即为门护板或armrest上控制件的布置后边界。（4）在SgRP点竖直向上255mm，确定点E。（5）根据后座椅靠背角，由点E向前一定距离确定点F。（6）以点F为圆心，340mm为半径，做圆弧，与点D和点C之间的圆弧交于点G，圆弧上端点H，距离SgRP点327mm。在圆弧中间选一点I，距离SgRP上侧128mm。点G确定了不需要手握的下侧触及边界。（7）连接点D和点I。该线段即为可以手握（如玻璃升降手摇柄）（8）从点H做一条与竖直方向夹角2度（向后方向）的直线，交于后门护板伤边界于点J。从点G到点J的线段即为门护板部件的前侧手触及边界。二、内开手柄人机布置四、门护板总布置可行性设计及分析二、内开手柄人机布置前门手触及面确定方法Hx二、内开手柄人机布置四、门护板总布置可行性设计及分析前门手触及面确定方法详细做法可参考SAEJ287Hx——踵点与H点水平距离(7)根据控制件距座椅对称面的纵向距离，确定控制点离通过H点水平的高度。门护板总布置可行性设计及分析内开手柄人机布置2内开手柄操作空间αL1L2L3L4L5L6α参考值65187833326/最小值5014570302515°最大值7525995///armrest舒适性3.1成型方式门护板乘客扶手可以和门本体一体注塑成型，也可以单独成型。为了满足