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在车辆段(停车场)转换轨正线一端分别设置进、出段(场)信号机,进段(场)信号机由车辆段(停车场)控制,出段(场)信号机由控制中心和正线车站控制。车辆段(停车场)内另设红、白两显示调车信号机。
进段(场)信号机显示方式及显示意义如下:
黄灯-----允许进车厂,前方进路道岔开通侧向;
绿灯-----允许进车厂,前方进路道岔开通直向;
红灯-----禁止越过,列车须在该信号机前停车;
黄灯+红灯-----引导信号,允许列车以不超过规定速度越过该信号机进车厂,并随时准备停车。(注:有的城轨公司引导信号为红灯+白灯)。;2)车辆段与停车场的固定信号
在车辆段(停车场)转换轨正线一端分别设置进、出段(场)信号机,进段(场)信号机由车辆段(停车场)控制,出段(场)信号机由控制中心和正线车站控制。车辆段(停车场)内另设红、白两显示调车信号机。
出段(场)信号机显示方式及显示意义如下:
●黄灯——允许出车厂,前方进路道岔开通侧向;
●绿灯——允许出车厂,前方进路道岔开通直向;
●红灯——禁止越过,列车须在该信号机前停车;
●黄灯+红灯——引导信号,允许列车以不超过规定速度越过该信号机出车厂,并随时准备停车。;;;;;;;;;;;;;;;;;;谢谢观看!;;教
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容;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;表2-1各种驾驶模式的特性和运用;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;1.调度监督时的接发列车作业
车站行车值班员办理接发列车作业必须按规定的程序和要求进行。车站接发列车作业的内容与程序如下:
(4)列车出发。列车发出后,发车站行车值班员向接车站行车值班员和行车调度员报点,填写《行车日志》;接车站行车值班员接到报点后填写《行车日志》。此时,发车站出站信号机变为红灯显示。
(5)列车到达。列车到达后,接车站行车值班员向发车站行车值班员和行车调度员报点,填写《行车日志》,发车站行车值班员接到报点后填写《行车日志》。
(6)取消闭塞。在发车站请求闭塞、接车站同意接车和发车站尚未开放出站信号时,如因故需要取消闭塞,由发车站行车值班员用车站集中电话向行车调度员请求取消闭塞,并通知接车站行车值班员。
(7)接送列车。列车在车站上到发或通过时,站务员应按规章要求站在规定地点接送列车,密切注意列车运行状态以及乘客乘降情况,发现有危及行车安全和乘客安全的情况应立即采取有效措施妥善处理。;2.电话闭塞法时的接发列车作业
改用电话闭塞法或恢复基本闭塞法行车,必须要有行车调度员命令。在停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车时,调控权下放,实行车站控制。即由车站行车值班员办理接发列车作业,由于电话闭塞法行车时无设备控制,为了防止因疏忽向占用区间发车,造成同向列车尾追,要求车站行车值班员在接发列车作业过程中,严格按照规定的作业程序和要求进行,以确保接发列车作业安全和能按调整后的列车运行计划不间断地接发列车。;2.电话闭塞法时的接发列车作业
电话闭塞法接发列车作业要求相邻站间办理电话闭塞,具体作业程序与办法如下:
(1)办理闭塞。由发车站向接车站请求闭塞,接车站在确认接车区间、接车线路空闲,接车进路准备妥当后,向发车站承认某次列车闭塞。接车站向发车站承认闭塞,对最初列车、反方向运行列车,以及在车辆段与相邻站间运行列车应发出承认闭塞的电话记录号码;对其余列车则可用电话闭塞解除法来承认闭塞。
所谓电话闭塞解除法是指接车站在前次列车已经由本站发出或进入折返线,接车进路已经准备妥当后,用车站集中电话通知发车站前次列车闭塞解除,作为对后次列车闭塞的承认。
(2)发出列车。发车站接到接车站承认闭塞的电话记录号码或电话通知后,列车凭出站信号机的绿灯显示发车。如出站信号机故障,以绿色许可证作为列车占用区间的行车凭证,向列车显示手信号发车。开放出站信号,应在确认接车站承认闭塞和发车进路正确无误后。
列车出发后,发车站关闭出站信号机,向接车站行车值班员和行车调度员报点,填写《行车日志》。;2.电话闭塞法时的接发列车作业
电话闭塞法接发列车作业要求相邻站间办理电话闭塞,具体作业程序与办法如下:
(3)闭塞解除。列车整到达并发出或进入折返线,以及接车进路准备妥当后,接车站通知发车站前次列车闭塞解除,并向行车调度员报点,填写《行车日志》。
(4)取消闭塞。闭塞办妥后,因故不能接车或发车时,立即发出停车手信号进行防护,由提出一方发出电话纪录号码作为闭塞取消的依据;如列车已经发出,但接
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