项目三冷却系故障诊断与分析.pptVIP

?发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。?当散热器内部压力大于规定值时（由弹簧弹力预设），压力阀打开，蒸汽及冷却液由蒸汽排出管流入补偿水桶，防止冷却液炸裂散热器。?当冷却液温度降低，散热器内的压力低于大气压力时，真空阀打开，使空气或补偿水桶中的冷却液流入散热器内，以防止散热器或水管塌陷，并保持冷却液的量。压力阀打开真空阀打开风扇风扇的功用是提高通过散热器心的空气流速．增加散热效果，加速水的冷却。风扇安装在散热器后面，并与水泵同轴。当风扇旋转时，对空气产生吸力，使之沿轴向流动。空气流由前向后通过散热器芯，使流经散热器芯的冷却水加速冷却。水冷却系主要部件的构造传统风扇：水泵同轴，与发电机一起同时由曲轴带轮通过V带驱动。电动风扇：风扇由电动机驱动，并受冷却液温度作用的温度开关控制。发动机低温时风扇不转动，高温后风扇才转动。（或2速）水冷却系主要部件的构造5、风扇离合器目的：控制风扇的扇风量，以改变冷却强度。原理:根据流经散热器的空气温度自动控制风扇转速。常见硅油式、机械式和电磁式三种类型。6、水泵功用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵。离心式水泵具有结构简单，尺寸小，排水量大，维修方便等优点。水冷却系主要部件的构造7、节温器根据冷却液温度改变冷却液的循环路线，调节冷却系的冷却强度。目前汽车发动机上采用较多的是蜡式节温器蜡式节温器安装在缸盖出水口处，其结构如图所示。水冷却系主要部件的构造节温器工作原理:低温时，石蜡呈固态，弹簧将主阀门压在阀座上，而副阀门开启，冷却液进行小循环。当温度升高时，石蜡变为液态，体积增大挤压胶管，胶管收缩而对中心杆产生向上推力中心杆上部不能移动，故推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力，主阀门打开，副阀门关闭，冷却液经主阀门流入散热器，进行大循环。各种发动机上的节温器的工作温度有稍许差别。水冷却系主要部件的构造水温低于358K时，主阀关，副阀开小循环。水温高于358K时低于378K时，主阀渐开，副阀渐关大小循环同时进行。水温高于378K时，主阀全开，副阀关大循环。水冷却系主要部件的构造8、百叶窗由于节温器的存在，在冬季冷车起动后的热车过程中，或在严寒地区冷却液温度较低时，水只进行小循环，水在散热器内有冻结的危险。百叶窗是安装在散热器前的挡风装置，用来调节流过散热器的空气流量，以调节冷却液的冷却强度，由许多片活动挡板组成的，分垂直、水平安装两种。百叶窗的开度通过一套操纵机构由驾驶员控制，有些汽车采用调温器来自动控制百叶窗开度。二、冷却系统的检测项目1.外观检查检查风扇皮带松紧度可用拇指压在风扇和发电机皮带轮中间的皮带上，施加20～50N的力．皮带压进距离应在10～15mm之间。风扇发电机曲轴皮带在发动机不工作时，将50kPa的压缩空气从散热器放水阀引入，如果气压不降低，表示散热器加注口密封正常。起动发动机，在发动机热起后，再通入20kPa的压缩空气，若冷却系工作正常，气压表指针应抖动，不抖动表示节温器阻塞。气压表指针迅速上升至50kPa，表示散热器阻塞。冷却系密封性试验图3-69冷却系密封性检查1-散热器2-水箱盖3-压力表4-橡皮球5-软管6-放水开关7-蒸气引出管水泵故障检查水泵工作状态不正常或水泵叶轮打滑，使水泵的泵水量不能与发动机的转速成正比。水泵工作状态检查。打开散热器加水口盖，使发动机缓慢加速，察看加水口内冷却水的循环，若不断加快，则水泵工作正常，叶轮也不打滑，反之，水泵有问题。水泵流量试验。水泵流量试验须在专用试验台上进行。节温器性能检查节温器是否失灵的检查方法是：在冷却水温度高时，拆下气缸盖通往散热器上水室接头胶管，用布或纱塞住上水室接头，向散热器内加注冷却水，然后起动发动机。当水温达到80℃时，节温器处于开启状态。此时，就看到散热器中的水从开启的节温器内泵出。发动机转速越高，泵出的距离越大，高温水泵出一段时间后。向散热器内加入冷却水。节温器随着发动机温度降低而关闭，通住上水室的胶管就没有水泵出了。正常的水温表，在打开点火开关后，指针应从100℃向40℃方向偏转，然后逐渐指示正确水温。当打开点火开关．仪表板上的其余仪表正常，水温表如果不动．可能有两种情况．一是水温表坏，二是水温传感器坏。用旋具将水温传感器接线柱与机件短路：若水温表指针从100℃向40℃转动，说明水温表正常、传感器有故障。如水温表指针仍然不动、说明水温表本身有故障。010302水温表故障的检测与诊断汽油发动机冷却系故障诊断分析1.冷却