《城市轨道交通行车组织》 课件 项目二 正常情况下的列车运行组织.pptx

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容;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;表2-1各种驾驶模式的特性和运用;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;1.调度监督时的接发列车作业

车站行车值班员办理接发列车作业必须按规定的程序和要求进行。车站接发列车作业的内容与程序如下：

（4）列车出发。列车发出后，发车站行车值班员向接车站行车值班员和行车调度员报点，填写《行车日志》；接车站行车值班员接到报点后填写《行车日志》。此时，发车站出站信号机变为红灯显示。

（5）列车到达。列车到达后，接车站行车值班员向发车站行车值班员和行车调度员报点，填写《行车日志》，发车站行车值班员接到报点后填写《行车日志》。

（6）取消闭塞。在发车站请求闭塞、接车站同意接车和发车站尚未开放出站信号时，如因故需要取消闭塞，由发车站行车值班员用车站集中电话向行车调度员请求取消闭塞，并通知接车站行车值班员。

（7）接送列车。列车在车站上到发或通过时，站务员应按规章要求站在规定地点接送列车，密切注意列车运行状态以及乘客乘降情况，发现有危及行车安全和乘客安全的情况应立即采取有效措施妥善处理。;2.电话闭塞法时的接发列车作业

改用电话闭塞法或恢复基本闭塞法行车，必须要有行车调度员命令。在停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车时，调控权下放，实行车站控制。即由车站行车值班员办理接发列车作业，由于电话闭塞法行车时无设备控制，为了防止因疏忽向占用区间发车，造成同向列车尾追，要求车站行车值班员在接发列车作业过程中，严格按照规定的作业程序和要求进行，以确保接发列车作业安全和能按调整后的列车运行计划不间断地接发列车。;2.电话闭塞法时的接发列车作业

电话闭塞法接发列车作业要求相邻站间办理电话闭塞，具体作业程序与办法如下：

（1）办理闭塞。由发车站向接车站请求闭塞，接车站在确认接车区间、接车线路空闲，接车进路准备妥当后，向发车站承认某次列车闭塞。接车站向发车站承认闭塞，对最初列车、反方向运行列车，以及在车辆段与相邻站间运行列车应发出承认闭塞的电话记录号码；对其余列车则可用???话闭塞解除法来承认闭塞。

所谓电话闭塞解除法是指接车站在前次列车已经由本站发出或进入折返线，接车进路已经准备妥当后，用车站集中电话通知发车站前次列车闭塞解除，作为对后次列车闭塞的承认。

（2）发出列车。发车站接到接车站承认闭塞的电话记录号码或电话通知后，列车凭出站信号机的绿灯显示发车。如出站信号机故障，以绿色许可证作为列车占用区间的行车凭证，向列车显示手信号发车。开放出站信号，应在确认接车站承认闭塞和发车进路正确无误后。

列车出发后，发车站关闭出站信号机，向接车站行车值班员和行车调度员报点，填写《行车日志》。;2.电话闭塞法时的接发列车作业

电话闭塞法接发列车作业要求相邻站间办理电话闭塞，具体作业程序与办法如下：

（3）闭塞解除。列车整到达并发出或进入折返线，以及接车进路准备妥当后，接车站通知发车站前次列车闭塞解除，并向行车调度员报点，填写《行车日志》。

（4）取消闭塞。闭塞办妥后，因故不能接车或发车时，立即发出停车手信号进行防护，由提出一方发出电话纪录号码作为闭塞取消的依据；如列车已经发出，但接车站因故无法接车，应派专人到进站方向站界附近，向驶近列车显示停车信号。列车由区间退回发车站时，由发车站发出电话记录号码作为闭塞取消的依据。取消闭塞应及时向行车调度员报告。

（5）行车凭证。电话闭塞法行车时，如是反方向运行，列车占用区间的行车凭证是路票；在出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是绿色许可证，凭站务员的手信号发车。

行车凭证由车站行车值班员负责填发，站务员负责与司机办理交接。

行车凭证在取得接车站承认闭塞，并确认闭塞区间空闲后方可填发。行车凭证填写，要求内容完整，字迹清楚，出现填写错误时，应重新填写。行车凭证在车站行车值班员确认无误并签名后，方可递交司机。;3.时间间隔法时的接发列车作业

当车站的一切电话中断时，为维持列车运行，双线区间可改用时间间隔法行车。此时，车站行车值班员具体组织和直接办理接发列车作业。由于与行车调度员和邻站行车值班员均无法联系，为了安全、不间断接发列车，须按照特定的行车组织办法进行列车接发作业。

（1）出站信号机或发车表示器置于停车信号显示，中间站道岔一律置于正线列车运行位置；

（2）停止办理一切妨碍正线列车运行的调车作业；

（3）列车进入区间的行车凭证是红色许可证，站务员信号发车；

（4）列车发车间隔和列车运行速度应符合有关规定；

（5）通信设备恢复正常后，立刻向行车调度员报告列车运行情况，并根据调度命令恢复原行车闭塞法。;4.站间电话联系法组织行车

目前国内部分城市轨道交通