网站大量收购独家精品文档,联系QQ:2885784924

浅析某电厂轴向排汽机型汽轮机技术.docxVIP

浅析某电厂轴向排汽机型汽轮机技术.docx

  1. 1、本文档共12页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多

摘?要:

上海电气汽轮机厂E880型汽轮机为轴向排汽型式,现主要介绍其采用的高排抽汽与一键启停技术,该汽轮机技术在有效降低运行人员误操作可能性的同时,提高了机组抽汽供热状态下的经济效益。

关键词:

汽轮机;热电联产;高排抽汽;一键启停

中图分类号:TM62

1??电厂设备概述

二期工程为2×400MW燃气-蒸汽联合循环热电联产机组,燃气轮机(含发电机)采用上海电气集团与安萨尔多合作机型AE94.3A型燃机;余热锅炉采用与一期工程同一供应商——杭州锅炉集团有限公司,余热锅炉型式为三压、再热、卧式、无补燃、自除氧、自然循环;汽机为上海电气汽轮机厂E880轴向排汽汽轮机。

2?汽轮机本体结构特点

该机型为配F级燃机、一拖一型、分轴、低位布置、轴向排汽、反动式、抽汽/凝汽式汽轮机,该机型既能作为纯凝调峰运行,也能作为热电联供机组运行,采用高排抽汽技术可以实现1.2~2.5MPa的工业需求,具有210t/h以上抽汽能力。

2.1

机组布置形式

我厂机组布置方式为汽轮机与燃气轮机分轴布置,汽机高压侧出轴,汽轮机转子与发电机转子通过刚性联轴器连接。汽轮机由高压单流缸和中低压顺流合缸组成,采用上海电气必威体育精装版无导汽管切向进汽技术,阀门座缸设置,汽轮机转子为落地支撑的形式。汽轮机实体效果如图1所示。

2.2

机组滑销系统

机组的绝对死点位于低压排汽缸后轴承中心线处,在机组启动过程中,中低压缸受热膨胀,膨胀推力将中轴承座向发电机方向滑动,同时中轴承座将传动推力作用于高压外缸上,使其向发电机滑动,高压外缸受热膨胀,推动前轴承座往发电机端滑动。该机型的相对死点位于中轴承座上的径向联合推力轴承处,中低压转子向凝汽器方向膨胀,高压转子向发电机方向膨胀,高压转子的膨胀量将由发电机转子径向间隙吸收。机组滑销系统示意图如图2所示。

2.3

分轴承支撑

汽机轴系支撑如图3所示,采用三支点支撑技术,高压转子一端与中低压转子端仅依靠径向推力联合轴承支撑,形成三个支点支撑形式。分轴承支撑技术的使用使得机组结构更加紧凑,在进行轴承承载力计算和轴系的动力特性计算时更精准,从而确保了机组的轴系具有更加良好的动力学特性。

2.4

转子推力分缸自平衡

该型号汽轮机转子采用上海电气推力分缸自平衡技术,如图4所示,即高压转子叶片推力与平衡活塞形成推力平衡,中低压转子叶片推力与中压平衡活塞形成推力平衡。推力分缸自平衡技术能使机组在不同参数和不同启动方式下保持转子推力平衡,尤其是在机组高排抽汽200t/h的工况下,中压进汽参数的变化对机组的推力几乎无影响,保证了机组安全稳定运行。

2.5

高压汽缸模块

高压汽缸示意图如图5所示,此型号高压缸模组采用双层缸结构,高压缸外缸仅承受中排蒸汽的压力和温度。轴封与平衡活塞汽封均为弹簧退让式的迷宫式梳齿汽封。高压缸外缸为水平中分面结构,外缸通过猫爪支撑在轴承座上,轴承座支撑台处设有压板,确保外缸稳定性。汽缸的横向定位通过前轴承座和中轴承座上面的竖直定位键来实现定位。汽缸与前轴承座和中轴承座在下猫爪处设有定位键,汽缸热胀时,外缸通过下猫爪推动前轴承座滑动,在轴承座和基础底板之间使用低摩擦材料,以降低摩擦阻力。高压缸内缸采用具有水平中分面的整体内缸型式,并采用高窄法兰结构,使得机组内缸既具有良好的密封性能,又具有良好的快速启停能力。

高压缸进汽为侧向全周切向进汽,该进汽方式能够尽量减少压损,做到无喷嘴组和调节级。高压进汽门为主门和调节联合汽门,高压蒸汽从联合汽门流入高压内缸,联合汽门为单侧侧向进汽布置,另一侧用相同进汽法兰盖进行封堵,可以平衡进汽管道的内应力。

2.6

中低压汽缸模块

为满足现代化联合循环机组快速启动的要求,中低压合缸模块在中压缸处也采用双层缸结构,外缸包括铸造的中压外缸和焊接的低压排汽缸,它们通过垂直中分面法兰连接。两个汽缸都是水平中分面上下半结构。中压外缸通过猫爪支撑在轴承座上,轴承座支撑台处设有压板,确保外缸稳定性。低压外缸支撑在基础上,外缸的绝对死点位于低压轴承中心线处,排汽缸法兰下方设置轴向定位键,中压外缸下半猫爪与轴承座设置有定位键,中低压外缸可通过下猫爪推动中轴承座滑动,在轴承座和基础底板之间使用低摩擦材料,以降低摩擦阻力。

中低压缸为顺向布置,中压侧设置中压平衡活塞汽封,从高压缸排汽中引一路汽源对中压平衡活塞处的转子进行冷却,冷却汽通过汽封齿进入中压缸夹层,与低压补汽汇合,在有效冷却中压内缸后,进入低压缸中做功[1]。中低压缸示意图如图6所示。

中压汽缸的进汽方式为四周进汽,无喷嘴组和调节级,中压汽门为主门和调节联合汽门,中压再热蒸汽从中压联合汽门进入中压内缸,中压联合汽门同为单侧侧向进汽布置,且与高压联合汽门同侧,另一侧采用进汽法兰盖进行闷堵,可平衡进汽管道的内应力。低压汽缸为轴向排汽,低压蒸汽经过末级叶片后,

文档评论(0)

外卖人-小何 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档