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帶料級進拉深筒部直徑d≤50mm，厚度t≤2mm，大批量生產的多工序拉深件可以採用帶料級進拉深。這種拉深方法的特點是生產效率高，但模具結構複雜。由於帶料級進拉深不能進行中間退火，因此要求拉深件材料必須具有優良的拉深性能。常用於帶料級進拉深的材料有：08F、10F鋼；H62、H68黃銅；M1紫銅；LF21軟鋁等。

4.10帶料級進拉深4.10.1帶料級進拉深的方法帶料級進拉深可分為整帶料級進拉深和帶料切槽（切口）級進拉深兩種。圖4-40（a）所示為整帶料級進拉深，（b）、（c）所示為帶料切槽（切口）級進拉深。圖4-40帶料級進拉深

4.10帶料級進拉深整帶料級進拉深時，相鄰兩個拉深件之間相互牽連，材料的縱向流動比較困難，變形程度大時容易拉破。為了避免拉破，每次拉深都應採用比單工序拉深大的拉深係數。整帶料級進拉深一般應用於：（t/D）×1001、df/d=1.1~1.5、h/d≤1時。帶料切槽（切口）級進拉深是在前後兩個拉深件相鄰處用切槽或切口將材料切斷，以減小相鄰兩個拉深件在拉深時的相互影響。與整帶料級進拉深相比，帶料切槽（切口）級進拉深時材料的縱向流動較容易，每次拉深可以採用較小的拉深係數（略大於單工序拉深），工步數較少，但材料消耗較多。帶料切槽（切口）級進拉深一般應用於：（t/D）×1001、df/d=1.3~1.8、h/d1時。

4.10帶料級進拉深4.10.2帶料級進拉深的拉深係數1．總拉深係數採用帶料級進拉深時，應審查材料在不進行中間退火時所能達到的最大變形程度，即校核材料的極限總拉深係數是否滿足拉深件總拉深係數的要求。拉深件的總拉深係數為：mS=m1˙m2˙m3……mn式中d——拉深件筒部直徑；D——毛坯直徑；m1、m2、m3……mn——各次拉深係數。材料允許的極限總拉深係數參見表4-19，mS應大於或等於表中數值。

4.10帶料級進拉深2．整帶料級進拉深的拉深係數整帶料級進拉深可以看成是寬凸緣件的拉深，但由於相鄰兩個拉深件變形時相互牽制，變形比較困難，因此，其拉深係數要大一些。首次拉深係數m1和首次拉深的極限相對高度H1/d1可參考表4-20，以後各次拉深係數mn可參考表4-21。3．帶料切口級進拉深的拉深係數帶料切口級進拉深與整帶料級進拉深相比，材料流動能力有所改善，但與帶凸緣件單工序拉深相比，材料變形仍然較為困難。因此，帶料切口級進拉深的極限拉深係數要比帶凸緣件單工序拉深大，比整帶料級進拉深小。帶料切口級進拉深的首次拉深係數m1和最大相對高度H1/d1見表4-22，以後各次拉深係數見表4-23

4.10帶料級進拉深4.10.3帶料級進拉深的工藝計算1.毛坯尺寸計算帶料級進拉深時，為了確定帶料寬度和送料步距，需要計算毛坯尺寸。圓筒形件級進拉深的毛坯尺寸按下式計算：D=D1+δ式中D——毛坯直徑（mm）；D1——未考慮修邊餘量的毛坯直徑（mm），根據拉深件圖按等面積條件計算；δ——修邊餘量，其值見表4-24。

4.10帶料級進拉深2．帶料寬度和送料步距計算整帶料級進拉深時，帶料寬度和送料步距按下列公式計算：B=（1.1~1.2）D+2n1L=（0.8~0.9）D式中B——帶料寬度（mm）；L——送料步距（mm）；D——毛坯直徑（mm）；n1——側搭邊寬度，其值見表4-25。

4.10帶料級進拉深帶料切槽（切口）拉深常見的切槽、切口類型如圖4-41所示。（a）型、（b）型用於拉深材料較薄（t1mm）的圓筒形件或正方形件。其中，（a）型為常用類型，（b）型在拉深時材料有更好的流動能力，並且帶料寬度在拉深過程中保持不變，可用導正銷定位，但模具製造較複雜，費料多，僅用於拉深件品質要求高時。（c）型、（d）型用於拉深材料較厚的圓筒形件或正方形件，（c）型為常用類型，（d）型有利於材料流動，用於拉深件品質要求高時。（e）型、（f）型用於拉深矩形件，其中（e）