车身测量技术详解.pptVIP

注意事项：使用定中规时，先查阅车身尺寸手册，以确定定中规的位置和高度；选择定中规挂点时，一般应以基准孔为优选对象，并检查基准孔有无变形。010302坐标法坐标法适用于像轿车那样的多曲面外形车辆的车身外壳表面测量。原理：用测量架采集测量点X、Y、Z三个方向的数据，通过用一组平行于XZ平面的平行平面截取被测件型面，交线即为所在面曲线，同理也可用平行于YZ平面的一组平行平面测得各截面曲线。将两组测得曲线组合，即可获得构件曲面型线的坐标参数，圆滑连接便可形成构件表面实样测绘图。机械式车身测量系统桥式测量仪是一种典型机械测量系统，应用桥式测量架对车身进行测量，测量过程中，根据需要随时调整测量架与车身的相对位置，使测量针接触车身表面，从导轨、立柱、测杆及测量针上读出所测数据。CompanynameCompanynameCompanynameCompanynameCompanynameLOGOCompanyname目录一.引言二.汽车车身测量基准三.汽车车身测量方法四.汽车车身测量系统测量什么？车身修理中对变形的测量，实际上就是对车身及其构件的形状与位置偏差的检测。为什么进行车身测量？碰撞导致汽车车身变形，汽车整体定位参数就发生变化，影响其行驶性、稳定性、安全性等。只有对车身整体变形进行综合技术诊断，并有的放矢地加以矫正和修理，汽车才能恢复其性能。0102导致车身变形的因素设计制造过程中本身的薄弱环节；部分使用材料上存在缺陷；维修工艺不当形成的隐患和损伤；长期使用引起的变形或材质劣化；碰撞事故导致的机械损伤。局部变形可以直观判断，整体变形则需利用测量设备综合诊断。4.什么是车身测量就是用专用的工具和设备，测量车身上的参考点的位置，将测量结果和理想位置（未受损伤的车身参考点）比较，就可以确定车身所受损坏的范围、方向和程度，为车身的诊断和校正提供依据。车身测量的作用判断车身损伤程度，把握变形程度大小，从而确定修理方案1、事故车修理前维修工程中检测，有效的控制修理质量2、事故车修理过程中为验收和质量评估提供可靠的数据3、事故车修理结束后12指那些对汽车发动机、底盘、车身主要构件的装配位置有着直接影响的基础数据。如前轮定位、轴距误差、各总成的装配位置等。整体定位参数可以用于对车身技术状况的诊断；用于指导钣金维修2.测量整体定位参数的意义控制点原则Companyname控制点用于检测车身损伤与变形程度。车身设计与制造中设有多个控制点作为组焊和的定位基准。这些基准孔，同样可以作为车身测量时的定位基准，检测时可以测量车身上各个控制点之间的尺寸，如果测量值超出规定的极限尺寸时，就应对其进行矫正，使之达到技术标准规定范围。前横梁前围板横梁后车门横梁12345车身、车架校正时常用控制点上述控制点将车身分为:前部车身，中部车身，后部车身后车身横梁车身壳体刚度等级概念车身壳体强度等级车身受冲击时的变形情况同一车身划分为不同的壳体刚度。乘客室尽可能有最大的刚度；乘客室的前、后（发动机室、行李箱）则应具有较大韧性。基准面原则Companyname基准面:汽车设计时，为了便于测量车身高度尺寸。而假象出来的光滑平面。1它是汽车碰撞维修的主要参考平面。2该平面与车身地板平行，并与之有固定距离。3基准平面是假想的，4所以与车身地板之5间的距离可以进行6增减，以方便测量。7中心面及中心线原则Companyname中心面是假象平面，它在长度方向上将车辆分为相等的左右两部分。所有宽度尺寸或横向尺寸都是以中心面为基准测量的。零平面原则Companyname为了正确分析损坏情况，将车身分割前、中、后三部分，分割三部分的基准面就是零平面。那么就有前后两个零平面。为什么设立两个零平面汽车可能会发生前部或后部损坏或者两部分都受损坏目测法如何进行：先要后退离开汽车对其进行总体估测。从碰撞的位置估计汽车受损尺寸的大小和方向，判断碰撞如何扩散并造成损伤。作用：总体上探查汽车是否有扭转、弯曲及歪曲变形碰撞力沿着车身扩散目测法检测的对象Companyname零部件的截面突然变形零件的断裂或遗失加固材料（加固件、盖板、加强筋、连接板）上的裂缝各零件间的连接点零件的棱角和边缘检查车身每一部位的间隙和配合车门是以铰链装在车身立柱上的，这就可通过简单的开关门及观察门的准直来确定车身支柱是否受到损伤。在汽车前端碰撞事故中，检测损伤最重要的是检查后车门与后顶侧板或车门槛板之间的间隙及水平差异。另一个较好方法是比较汽车左侧和右侧部件的间隙。检查汽车惯