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架空游览车产品技术要求

1整车要求

1.1架空游览车的设计文件应至少包括设计说明书、设计计算书、使用维护保养说明书

及设计图纸、风险评价报告、设计验证试验方案、铭牌、主要受力部件及重要焊缝清单

等，上述资料应至少保存至与该设计文件相关的游乐设施报废为止。

1.2架空游览车的设计应根据具体结构和工况进行以下计算：静强度计算、刚度计算、

疲劳强度计算、稳定性计算、抗倾覆计算、防侧滑计算、驱动计算、制动计算、车体防

倾翻计算、偏载计算（应考虑虑全部乘客可能聚集在车辆一侧的情况）等。

1.3架空游览车应提供速度和加速度曲线或标明最大速度和加速度值及对应轨道位置。

1.4重要的外协件和外购机电产品，制造单位应制定详细的验收方案，并应将相关维护

保养内容增加至整机使用维护保养说明书。

1.5架空游览车的运行速度应不超过40km/h。

1.6架空游览车的冲击系数k1应根据速度按表1选取，不同轨道段可根据速度选取冲

击系数。

表1冲击系数

速度冲击系数k1

=40km/h≥1.5

≥20km/h≥1.25

≥7.2km/h≥1.2

7.2km/h≥1

1.7架空游览车难以拆卸或无法拆卸的重要轴（销轴），应按无限寿命设计。

1.8架空游览车的重要轴（销轴）和重要焊缝应进行无损检测，无损检测方法和要求按

GB/T34370（所有部分）执行。

1.9架空游览车的螺栓连接应满足以下要求：

1）采用螺栓连接时，应选择可靠的防松措施。

2）主要受力部件之间采用螺栓连接时，应采用10.9级及以下级别高强度螺栓。

3）主要受力部件之间的螺栓连接应在拧紧后做防松标记，防松标记应便于观察。

4）直接承受动力载荷的座舱、轮架、桥架、车辆连接器、提升机构、止逆机构和

制动装置等乘载系统、驱动传动系统和安全保护装置等应采用高强度螺栓摩擦型连接，

宜设止口、挡块和凸台等机械止动措施。未设机械止动措施的螺栓连接，正常运行工况

下的设计承载力应不小于1.5倍计算值。

1.10架空游览车整机外观应状态良好，无破损。整机及附属设施应布置合理，安装牢

固可靠，便于检查、维修。

1.11主要技术参数中的轨道高度、承载人数/车、车辆数、承载人数/列、列车数等静

态参数应符合设计要求；在设计允许的空载、满载、偏载等正常运行工况下，运行速度

等动态参数，测试值与设计计算值的偏差应在-10%～5%之间。

1.12新设计的首台产品应进行应力测试，在设计允许的空载、满载、偏载等正常运行

工况下，应力测试结果应满足设计要求。

1.13设计加速度分区在区域3、区域4或区域5的新设计的首台产品应进行加速度测

试，在设计允许的空载、满载、偏载等正常运行工况下，最大测试值（绝对值）应不超

过设计值（含冲击系数）的1.05倍。

1.14整机运行试验应包含空载、偏载和满载试验。运行试验时不应有异常的振动、冲

击、发热、声响及卡滞现象。运行试验后，机械及结构零部件不应有异常磨损、变形、

脱落、永久变形及损坏等现象，电气零部件不应有脱落、损坏和异常发热等现象。基础

不应有不均匀沉陷和开裂等现象。

1.15整机运行时，轨道和立柱不应出现与设计不符的振动、冲击和变形现象，轨道和

立柱不应有异常的晃动现象。

1.16金属结构表面应符合下列：

1）金属结构应采取适当的表面防护措施，如涂防锈漆、热镀（浸）锌等，或采用

不锈钢材料。

2）采用涂防锈漆进行金属结构表面防护时，涂装前金属结构应进行除锈处理，达

到GB/T8923（所有部分）中的Sa2级；主要受力结构之外的结构应达到Sa2或St2级

（手工除锈）。漆面应均匀、细致、光亮、完整和色泽一致，不应有粗糙不平、漏漆、

错漆、皱纹、针孔及严重流挂等缺陷。推荐漆膜总厚度宜不小于80μm。漆膜附着力

应符合GB/T9286中规定的1级质量要求。

3）采用热镀（浸）锌进行金属结构表面防护的，热镀（浸）锌层应符合GB/T13912

的规定。

2轨道和立柱

2.1立柱间