控制地铁车站地下连续墙充盈系数.pdf

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浙建集团·浙江省大成建设集团

杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-16标项目QC小组

2018年3月

浙江省大成建设集团有限公司

杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-16标段QC小组

“杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-

16标段，合同总价52136.0616万元，总工期930日历天，主要包括：江晖路站工程、江晖路

站~江虹路西站区间、江虹路西站~江南大道站区间。

江晖路站横跨滨康路、江晖路交叉口及滨康路、聚工路交叉口两个十字路口，沿滨

设为带线车车长积

康路置，配站。站全480.1m，建筑面27299

层为单结标净宽头

m2，地下两双柱三跨(部分柱双跨)箱形框架构，准段21.7m，端井基坑

宽25.4m，标准段基坑深16.620~17.172m，端头井基坑深18.635m，顶板覆土3.310~4.23

车结组风车顺

0m。站附属构有8个出入口、3个安全出入口和4亭。站采用明挖作法施工。

江晖路站主体围护结构采用800mm厚地连墙。标准段基坑深16.735~17.273m，车站

标连墙为头车头

准段地深度42.9m和44.9m，插入比1.5和1.6；端井基坑深18.735m，站端井

地连墙深度42.9m和44.9m，插入比为1.3和1.4。

地下连续墙穿越的土层主要为①层填土、②2粉质粘土、②31粘质粉土、③1砂质粉

土、④1淤泥质粘土、④2淤泥质粉质粘土、⑥1淤泥质粉质粘土夹粉土、⑥1淤泥质粉质粘

夹质夹细连续墙墙细层

土粉土、⑧21粉粘土粉砂、⑿1粉砂，地下趾位于⑿1粉砂。其中②3

1、③1层粉土、粉砂振动易液化，易坍塌变形，在一定渗透压力条件下易产生流土、管涌。

④、⑥淤泥质土流塑状，高含水量、高压缩性、低强度、易蠕变，有较明显的流变、触变特

稳

性，自能力差。

本工程自2017年5月28日开工建设，现已进入主体施工阶段，工程质量目标为确保“

优质工程”，争创“西湖杯”。

杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-

标铁线该结复杂难紧

16段是杭州地5号的重点工程，工程量大、构、点多和工期，是大成向

实铁场关键为

社会展示力的窗口，也是大成拓展杭州地市的工程，更是大成成“省内数一

数二、国内知名的基础建设施工集团”的有力支撑。

开设项紧紧围绕钱这质标

自工程工建以来，目部“江杯”一量目，于2017年5月10日

成立QC小组。该小组为现场型小组，既有理论知识较强的人员，也有一线施工管理经验丰

富的人员。小组人员涉及了工程、质检、试验等各个部门，能充分发挥团队优势，为本次QC

活动取得良好效果奠定了基础。

铁线标组