城市轨道交通线路与站场：城市轨道交通车站设计PPT教学课件.pptx

项目五城市轨道交通车站设计课题一车站建筑空间设计

01车站建筑空间设计《城市轨道交通线路与站场》车站是为乘客提供乘降、集散、候车的场所，也为列车运行提供管理、控制和通信的场所和设备。为了实现客运服务和列车运行组织，车站一般由车站主体（站台、站厅、设备用房、管理用房等）、岀入口及通道、通风道及通风亭等附属建筑物组成。其中，车站主体根据功能的不同可分为乘客使用空间和车站用房两大部分。

01车站建筑空间设计《城市轨道交通线路与站场》一、乘客使用空间

01车站建筑空间设计《城市轨道交通线路与站场》一、乘客使用空间1.非付费区和付费区非付费区是指无乘车权限的区域，连接轨道交通外部系统，以检票闸机为限，乘客通过进站检票闸机之前或通过岀站检票闸机后即进入非付费区。它一般应有一定的空间布置售检票设施。根据需要还可设银行、公用电话、小卖部等设施。非付费区的最小面积一般可以参照能容纳高峰小时5min内可能聚集的客流量进行推算。付费区是获得乘车权限的区域，连接的是列车和线路。付费区以检票闸机为界。付费区内设置站台、楼梯和自动扶梯等为停车和乘客乘降提供服务的设施。

01车站建筑空间设计《城市轨道交通线路与站场》一、乘客使用空间1.非付费区和付费区

01车站建筑空间设计《城市轨道交通线路与站场》一、乘客使用空间2.功能区域和设备服务区域连接区域区域组成售票区、检票区、信息服务区、候车区（乘降区）等提供票务、信息和乘车等客运服务的区域出入口区、楼梯区和通道区等连接不同厅层和服务区域的区域区域设备人工售票点、自动售票机、信息服务台、进出站检票闸机、候车点（乘降点）和导向系统出入口、楼梯、自动扶梯和通道等连接设备

01车站建筑空间设计《城市轨道交通线路与站场》二、车站用房车站用房保证车站具有正常运营条件和营业秩序而设置的办公用房运营管理用房保证车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房辅助用房保证列车正常运行、保证车站内具有良好环境条件及在突发情况下能够及时排除灾情不可缺少的办公用房设备用房

01车站建筑空间设计《城市轨道交通线路与站场》三、车站客流量与车站规模1.车站集散客流量的确定一般可以参照日均客流乘降量和高峰小时客流乘降量来综合确定。上行站名下行下车断面上车下车断面上车A站B站C站D站E站全日/早高峰/晚高峰客流量统计表

01车站建筑空间设计《城市轨道交通线路与站场》三、车站客流量与车站规模1.车站集散客流量的确定车站的站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、售检票口（机）等部位的通过能力，应按该站远期超高峰客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量或客流控制时期的高峰小时客流量乘以1.1~1.4超高峰系数。

01车站建筑空间设计《城市轨道交通线路与站场》三、车站客流量与车站规模2.车站集散客流量与车站等级划分（1）以车站的最高日乘降量和高峰小时乘降量为依据车站规模日均乘降量高峰小时乘降量小型站5万人次/日以下0.5万人次/h以下中型站5万?20万人次/日0.5万?2.0万人次/h大型站20万?100万人次/日2.0万~10.0万人次/h特大型站100万人次/日10.0万人次/h以下轻轨车站规模分级（2）根据高峰小时的车站集散客流量划分一等站二等站3.0万人次/h以上特等站2.0万?3.0万人次/h2.0万人次/h以下

01车站建筑空间设计《城市轨道交通线路与站场》三、车站客流量与车站规模3.车站区位与车站规模

谢谢！！

项目五城市轨道交通车站设计课题二车站空间布局设计

02车站空间布局设计《城市轨道交通线路与站场》车站的总体建筑布局应符合城市规划、城市交通规划、环境保护和城市景观要求。妥善处理与地面建筑、地下管线、地下构筑物等之间的关系。车站建筑设计遵循的原则为：最大限度吸引客流，流线顺畅；确保乘客安全，方便乘客的岀行和换乘；站位优先选在拆迁和占道少及施工期间对地面交通干扰小的区域，能充分利用地上地下有限空间进行物业开发。

02车站空间布局设计《城市轨道交通线路与站场》一、车站空间布局概述1.车站总平面布局的影响因素（1）周围环境。主要包括：现有道路及交通条件，公交及其他交通方式站点设置。（2）客流来源及方向。根据主要客流的来源和方向考虑站位和岀入口通道的设置。（3）车站功能要求。不同功能性质的车站，其总平面布局是不一样的。（4）施工方法。要结合工程地质、水文地质条件和周围状况，提出可实施的施工方法，结合总平面方案一同考虑。

02车站空间布局设计《城市轨道交通线路与站场》一、车站空间布局概述2.车站的平面布局原则（1）平面布局设计的前期准备。平面布局设计的前期工作包括调查和收集资料、分析设计资料和功能要求。前期工作是构思、