《园林规划设计》 课件 项目5、6：城市道路广场绿地规划设计；单位附属绿地规划设计.pptx

项目五：城市道路广场绿地规划设计

5.1城市道路绿地的规划设计;1．道路红线

是指道路用地的边界线，与道路的性质、位置、与两侧建筑的关系、街景设计的要求有关，红线内包括车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带和分隔带。;2．建筑红线

城市道路两侧控制沿街建筑物（如外墙、台阶等靠临街面的界线。又称建筑控制线。

建筑红线可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。;3．道路分级

道路分级的主要依据是道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线性设计的主要指标。

快速路（城市快速路）

主干路（全市性干道）

次干路（区域性干道）

支路（居住区或街坊道路）;4．交通岛

为便于管理交通而设于路面上的一种岛状设施，一般用于混凝土或砖石围砌，高出路面10cm以上。

中心岛（又叫转盘），设置在交叉路口中心引导行车；

方向岛，路口上分隔进出行车方向；

安全岛，宽敞街道中供行人避车处。;5．分车带

车行道上纵向分隔行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分行。常高出路面10cm以上。也有在路面上漆涂纵向标线，分隔行驶车辆，所以又称分车线。;6.道路绿带

道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。

分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带。

行道树绿带：布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。

路侧绿带：在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。;7.最小视距三角形

驾驶员发现交会车辆便立刻刹车，而刚够停车的距离称为最小视距。以最小视距在交叉口上组成的三角形称为最小视距三角形。三角形内不得种植影响视线的植物。;1.景观栽植：;模拟自然景色，较自由；根据地形与环境条件，沿街布置自然树丛，由不同植物种类组成，具有高低、浓淡、疏密等变化，形成生动活泼的气氛。;沿道路外侧布置成大小不同的绿化空间，有广场，有绿荫，并设置必要的园林设施，道路绿地可分段与周围的绿化相结合。;???路两侧的园林植物都在视线以下，常种草地，空间全面敞开。可直接与农田、苗圃、果园相连，开朗、自然，极目远眺，欣赏田园风光，在路上高速行车，视线较好。;道路的一面临水，可将树木种植成行，岸边设置栏杆，树间安放坐椅，游人步道应尽量靠近水边，或设置小型广场和临水平台，满足人们的亲水感和观景要求。;2.功能栽植

遮蔽式栽植

遮荫式栽植

装饰栽植

地被栽植

其它;主要考虑夏天气温比较炎热，道路上的温度过高的现象，此栽植对改善道路环境，降低温度等有显著效果。;用在建筑周围或道路绿化带、分隔带两侧作局部的间隔与装饰之用。常作为界限的标志，防止行人穿过、遮挡视线、调节通风、防尘等。;使用地被植物覆盖地表面，可以防尘、防土、防冻、防止雨水对地面的冲刷；地被的宜人绿色可以调节道路环境的景色，同时反光少，不眩目。;如防音栽植，防风、防雪栽植等。;1.一板二带式：一条车行道，二条绿化带，最常用的一种形式。;2.二板三带式：单向行驶的二条车行道，二条行道树绿化带，一条分车绿带，多用于高速公路和入城道路。;3.三板四带式：一条机动车道，二条非机动车道，四条绿化带（含两侧的行道树）。;4.四板五带式：四条行车道，使机动车辆与非机动车辆均形成上行、下行各行其道互不干扰，也可用栏杆分隔。;1.道路绿地要与城市道路的性质、功能相适应;1.道路绿地要与城市道路的性质、功能相适应;商业街、步行街的绿化，假如树木过于高大，种植过密，就不能反映商业街繁华的特点。;2.道路绿地应起到应有的生态功能

（1）绿地犹如天然过滤器，可以滞尘和净化空气；

（2）行道树尤其是乔木具有遮荫降温功能；

（3）绿地植物可以增加空气湿度；

（4）绿地可以隔音和吸收噪音；

（5）绿地可以防风、防雪、防火；

（6）低矮的绿篱可以遮挡汽车眩光，也可作缓冲带。;;3.道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特性

根据其不同的出行目的与乘坐不同交通工具所产生的行为特性与视觉特性规律，作为道路景观与环境设计的一种依据。;3.道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特性

（1）行为规律;上下班骑车者，一般目光注意道路前方20-40m远的地方，很难注意到周围景观细节，更不会左顾右盼。;对于乘坐公交车或旅游客车等的乘客来讲，在车辆运行过程中，可以透过宽敞明亮的车窗，浏览沿街景色，欣赏城市风光。;步行街、商业街行人多，应以步行者视觉要求为主；

有大量非机动车交通的路段，环境设计要注意骑车者的视觉特点；

交通干道、快速路主要通行机动