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架空游览车安全技术要求

1基本要求

1.1架空游览车的设计应根据具体结构和工况进行以下计算：静强度计算、刚度计算、

疲劳强度计算、稳定性计算、抗倾覆计算、防侧滑计算、驱动计算、制动计算、车体防

倾翻计算、偏载计算（应考虑虑全部乘客可能聚集在车辆一侧的情况）等。

1.2架空游览车的运行速度应不超过40km/h。

1.3架空游览车螺栓连接应选择可靠的防松措施。

1.4整机运行试验时不应有异常的振动、冲击、发热、声响及卡滞现象，机械结构零部

件不应有脱落、永久变形等现象，电气零部件不应有脱落、损坏和异常发热等现象，轨

道和立柱不应出现与异常的振动、冲击、晃动和变形现象。

1.5钢轮摩擦驱动时，轨道坡度宜不超过5%，胶轮摩擦驱动时，轨道坡度宜不超过10%，

齿轨驱动时，轨道坡度宜不超过50%；选用钢轮粘着驱动或胶轮摩擦驱动时，宜对轨道

进行防滑处理提高驱动能力。

1.5轨道上设置换轨装置的应符合以下要求：

1）在车辆运行模式下，换轨装置具备自动转换功能时，应有换轨装置到位及车辆

位置联锁控制功能，设计应符合“故障-安全”原则；

2）换轨装置应具有现场人工手动控制功能。当自动控制系统发生故障时，应具有

保护功能，可由人工手动控制装置完成解锁、换轨和锁定。

1.6非封闭车辆（座舱）应设置不能由乘客自行释放的乘客束缚装置。

1.7运行高度2m以上且人员有跌落伤害风险的平推式飞行影院应满足以下要求：

1）仅使用安全带时的特殊要求：安全带不应由乘客自行打开；安全带应能自动收

紧；安全带锁紧应与起动连锁；安全带锁紧应有冗余;应设置供乘客抓握的扶手。

2）仅使用其他乘客束缚装置时的特殊要求：不应由乘客自行打开；锁紧位置应可

调整；锁紧应与起动连锁；锁紧应有冗余；应设置供乘客抓握的扶手。

3）当乘客有从座椅前部滑落风险时的特殊要求：乘客座椅面前部应设置有效的拦

挡结构。当采用裆部织带防止乘客从座椅前部滑落时，该织带应满足安全带的承载力和

宽度要求。

1.8车辆（座舱）距地面1m以上且人员有跌落伤害风险时，封闭座舱门应当设置乘客

在内部不能开启的两道锁紧装置或者一道带保险的锁紧装置，锁紧状态下门所能承受的

开启力应不小于1kN。

1.9车辆（座舱）采用自动门时，自动门应有防夹措施和应急开启功能。

1.10封闭车辆（座舱）应设有通气孔和灭火装置，宜配置破窗锤。

1.11封闭车辆（座舱）内应安装紧急呼叫按钮，触发按钮后乘客可与工作人员联络，

4人及以上座舱宜设置视频监控；视频监控范围宜覆盖所有乘客，视频保存期限应不少

于10天。

1.12车辆（座舱）玻璃应采用安全玻璃，安全玻璃应符合GB15763（所有部分）的有

关规定。

1.13车辆（座舱）内凡乘客可触及之处，不应有外露的锐边、尖角、毛刺和危险突出

物，结构间隙应设计合理，符合GB/T12265的有关规定。

1.14车辆（座舱）进出口外底板距站台高度应不大于300mm；对于乘客脚部有伸出车

辆（座舱）可能的，车辆（座舱）进出口外底板应高出站台面80mm～300mm。

1.15脚踏车系列的脚蹬应安装可靠，并符合QB/T1886的有关规定。

1.16车辆连接器应设有保险装置，保险装置的冲击系数应不小于2，其安全系数应不

小于2。

1.17车辆应设置防倾翻装置，防倾翻装置应在各种工况下均能够承受车辆产生的倾翻

载荷。

1.18传动系统失效时，架空游览车应处于安全状态。

1.19架空游览车起动、运行过程中不应有明显打滑现象，传动机构应运转正常。整机

运行时不允许有异常的振动、冲击、发热、声响及卡滞现象。

1.20脚踏车系列，应符合以下要求：

1）采用链轮链条驱动的，应设置链条保护装置，至少罩住链条的顶面和侧面；

2）同时具有电动和脚踏两种驱动方式的，不应互相干涉，应设置乘客可操作的转

换开关。

1.21采用齿轨驱动时，对于同时具备轮轨摩擦驱动与齿轨驱动的车辆，应具备齿轨驱

动、轮轨摩擦驱动两种模式的自动切换联锁保护功能。

1.22液压、气动系统应能在架空游览车允许使用温度范围内正常使用。

1.23用于安全保护装置动作的液压或气动系统，应设置监控系统工作状况的装置。

1.24用于安全保护装置动作的液压或气动系统的压力超过设计限值时，应有相应的自

动响应功能，便于操作人员观察。

1.25使用内燃机作为动力的架空游览车，其油箱应密封可靠，不应有渗漏现象。

2电气和控制系统

2.1电气系统的设计和安