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地铁通信系统简介

目前地铁专用通信系统主要包括以下几个子系统：

传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、闭路电视

监控系统、乘客信息系统、视频会议系统、时钟系统、集中网络管理系统、地铁信息

管理系统、电源及接地系统、通信光缆/电缆及其他等。

1、传输系统

地铁传输系统能迅速、准确、可靠地传送地铁运营管理所需要的各种信息。该系

统采用技术先进、安全可靠、经济实用、便于维护的光纤数字传输设备组网，构成具

有承载语音、数据及图像的多业务传输平台，并具有自愈环保护功能。

目前地铁传输系统普遍采用MSTP设备，随着信息化程度的不断提高，对数据传输

要求高带宽、低时延，通道保护智能化高，会采用更先进的OTN传输设备。

目前传输系统所承载的语音、数据及图像信息的业务主要有：

（1）公务电话系统

（2）专用电话系统

（3）无线通信系统

（4）广播系统

（5）闭路电视监控系统

（6）时钟系统

（7）UPS电源系统

（8）信号电源及微机监测

（9）自动售检票系统（AFC）

（10）安防系统

（11）门禁系统

（12）屏蔽门系统（PSD）

（13）其它运营管理信息

传输系统的光纤环路具有双环路功能。当主用环路出现故障时，能够自动切换到

备用环路上，保证系统不中断，切换时不影响正常使用。当主、备用光纤环路的线路

在某一点同时出现故障时，两端的网络设备自动形成一条链状的网络。当某个网络节

点设备出现故障时，除受故障影响的节点设备外，其它网络节点设备能保持正常工作。

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2、公务电话系统

公务电话主要为运营、管理和维护部门之间的公务通信以及与公用电话网用户的

通信联络，向地铁用户提供话音、非话及各种新业务。

公务电话系统按车辆段、车站两级结构进行组网，由设置在车辆段和车站的数字

程控交换机、电话机及各种终端、配线架等辅助设备构成。

两相邻车站交换机通过实回线模拟中继相连，一旦车辆段交换机、传输设备及光

线路发生故障，车站内部通信仍能保证，站间行车电话、轨旁电话等仍能畅通，不影

响列车运营。

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3、专用电话系统

专用电话系统是为列车运行、调度指挥、防灾报警等提供安全可靠、迅速通信的

重要系统，因此，在系统设计时必须保证它的迅速畅通无阻塞，当发生突发事件时能

迅速转为防灾救援和事故处理的指挥通信系统。

专用电话系统是由调度电话、站间行车电话、站内电话、站场电话四部分组成，

为列车运行、调度指挥、设施维护等相关工作人员之间进行简捷联络提供有效、可靠、

迅速的通信方式，并设置总调度员，协调和监视OCC行车调度员、环控调度员、维修

调度员、电力调度员的控制操作。本工程专用电话系统结合公务电话系统进行统筹设

置，专用电话系统中的站内、站间及轨旁电话功能由公务电话系统实现。

调度电话设行车调度、电力调度、环控调度、维修调度四种调度电话。

行车调度电话：用于控制中心行车调度员与各车站、车辆段值班员及行车业务直

接有关的工作人员进行业务联络。

电力调度电话：用于控制中心电力调度员与主变电所、牵引变电所、降压变电所

及其它地方需要热线通信的工作人员进行业务联络。

环控（防灾）调度电话：供控制中心防灾值班