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船舶操纵知识

主讲人：蔡壮标;第一章船舶操纵性能;第一节船舶旋回性能;一、船舶旋回运动过程;一、船舶旋回运动过程;一、船舶旋回运动过程;第一阶段〔转舵阶段〕;第二阶段〔过渡阶段〕;第三阶段(定常阶段);运动变量历时曲线;二、旋回圈及旋回圈要素;二、旋回圈及旋回圈要素;1.反移量〔Kick〕;1.反移量〔Kick〕;2.进距〔Advance〕;3.横距〔Transfer〕;4.旋回初径;4.旋回初径;5.旋回直径;6.滞距〔Reach〕;三、船舶旋回运动要素;1.漂角〔Driftangle〕;2.转心〔pivotingpoint〕;3.旋回中的降速;4.横倾〔list〕;4.横倾〔list〕;4.横倾〔list〕;5.旋回时间;四、影响旋回圈的因素;1．方形系数Cb;2．长宽比〔L/B〕;3．船体水线下侧面形状;4．舵面积比;5．推进器及舵类型;6．舵角;7．操舵时间;8．船速;9．吃水与纵倾;10．横倾;11．浅水影响;11．浅水影响;12．旋回方向;13．其他因素;五、旋回圈要素应用;五、旋回圈要素应用;第二节航向稳定性;一、航向稳定性;一、航向稳定性;一、航向稳定性;一、航向稳定性;一、航向稳定性;一、航向稳定性;一、航向稳定性;一、航向稳定性;第三节船舶变速运动性能;一、船速分类;一、船速分类;二、测速;二、测速;三、启动与停车惯性;三、启动与停车惯性;四、倒车惯性;四、倒车惯性;四、倒车惯性;五、几种制动方法;1.倒车制动法;2.大舵角旋回制动;3.蛇航制动;4.拖锚制动;5.拖轮制动法;6.辅助装置制动;第四节外界因素的影响;一、风对操船的影响;风致偏转;1.静止中受风;2.前进中受风;3.后退中受风;偏转规律归纳;偏转规律归纳;风致漂移;强风中可保向界限;强风中可保向界限;第二章能见度不良时操纵;

能见度不良，视线受限制，不能及时发现附近物标、航标和周围船舶的动态，给船舶定位、导航和避让等造成很大的困难。

雾中航行采用平安航速后，风流对船舶的影响加大，推算航速和航程的准确性受到较大影响，降低了推算船位的精度。

同时也直接影响到船舶在浅滩等危险物附近的能够平安。

;第二节能见度不良时避让原那么;1〕转向避让

;2〕减速避让;2.听到雾号显示在正横以前或与正横以前的来船不能防止紧迫局面时的行动;1〕断定不??在碰撞危险；

2〕将航速减到维持其航向的最小速度;实践证明,在与正横以前的来船不能防止紧迫局面时,盲目转向往往会使局面更加恶化。

3〕必要时把船完全停住；

4〕谨慎驾驶。;第三节能见度不良时的搜救;接近落水者：

船舶驶至落水者的上风侧，将其置于下风舷；

从下风舷放下救生艇；

救生艇下水后，从落水者的下风靠拢落水者；

对已登上救生艇的遇难者，可利用吊艇设备，将人艇一起吊上船；

对漂浮在海上的人员，应在舷边张挂救生网，供遇难人员攀附。;Williamson旋回

在发现有人落水后，立即向落水者一舷操满舵，当船首转过60度后，改操另一舷满舵，至距反航向差20度时正舵，把定反航向。

能够准确地把船舶带到落水者的位置；

在夜间或能见度不良时是有效的接近落水者的操船方法，在发现落水人较早可在海上视认适用；

该法的所需时间较长。

;结束