铁路行车组织车站工作组织.pptVIP

摘挂列车在中间站的技术作业：分为列车到达前与到达后技术作业1、车站值班员编制摘挂列车调车作业计划（车站值班员应向列车调度员了解本站甩挂计划和作业时间要求）；2、站务员或货运员准备待挂车辆（应检查待挂车辆）和单据；3、助理值班员出动迎接列车。（2）到达后1、车站值班员应将整理好的调车作业计划传达给助理值班员或司机或运转车长，立即开始作业；2、同时司机与车站交接车辆及货运单据，修改列车编组顺序表，检查所挂车辆装载状态、编挂位置是否符合规定。3、最后，试风（检查制动系统）及发车（1）到达前接发列车时需办理的作业：办理区间闭塞；准备接车或发车进路；开放或关闭进站信号或出站信号；接交行车凭证（不使用自动闭塞、站间自动闭塞和半自动闭塞时）迎送列车及指示发车。接发列车作业：摘挂列车调车作业计划的编制：列车调度员下达的摘挂车计划：如摘车数、挂车数及作业要求；车站线路占用及现在车分布情况，待挂车数（重车分去向，空车分车种）及其停留位置。装卸设备及作业进度和货位使用情况。编制依据车站值班员编制调车作业计划时，应根据调车作业通知单，作为布置和传达的依据；编制摘挂列车调车作业计划，要力求做到钩数少、行程短、带车数少、作业方便，结合书例1-3-1理解。编制方法加速摘挂列车技术作业的方法：选择调车行程短、作业方便的接车线路和停车位置；注意：在摘车数少于挂车数时，不论在列车前部还是后部作业，列车停车位置均应按所挂车组的长度，预留相应的距离，否则挂车后，列车前部或后部将越过出站信号机或警冲标，延长列车作业时间。组织两列摘挂列车机车互换作业；组织调车机车与列车机车配合作业；减少带车数，避免越出站界停车。不摘车作业：利用列车在中间站的停留时间，组织快装快卸，使车辆在站进行装卸作业后，随原列车挂走，这种作业方法称作不摘车装卸作业。它是压缩车辆在中间站停留的有效措施。若在到发线上进行不摘车装卸，还能减少调车作业，节省调车时间和费用。注意：中间站进行不摘车装卸作业时，应加强与列车调度员的联系，及时准确地了解列车运行情况及不摘挂装卸的车数、车种、吨位、品名、编挂位置，提前准备好足够的装卸劳力、机具，在指定地点等候，待列车进站停车对准货位后，立即开始装卸作业。组织不摘车装卸作业的办法第四章技术站作业组织

第一节概述一。技术站办理的货物列车与货车技术站办理的货物列车有：无改编中转列车：在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车；部分改编中转列车：在该技术站需要更改列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车；到达解体列车：在该技术站解体的列车；自编始发列车：由该技术站编成的列车；技术站办理的货车有：无调中转车：随无改编中转列车或部分中转列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车；有调中转车:随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在该技术站经过一系列改编作业后，再岁自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的列车；货物作业车(或称本站作业车)：随到达解体列车或部分改编中转列车到达、需在车站进行货物作业（卸车或转车的作业）的货车经过c站列车和车流分布图二。有调中转车的技术作业过程横列式车站有调中转车走行径路图有调中转车在站内走行径路：单向纵列式车站有调中转走行径路图三。无调中转车的技术作业过程与中转列车的技术作业过程相似四。货物作业车的技术作业过程：第二节。列车到发技术作业一。接发列车必须办理的技术作业1车辆的技术检查和修理2车辆的货物检查与整理3车列与票据交接4摘挂机车或机车乘务组换班5到达解体列车技术作业过程图6自编出发列车技术作业过程图无改编中转列车技术作业过程图部分改编中转列车技术作业过程图第三节。车站技术设备的运用一。技术设备及其特征分析组编站规模庞大，设备繁多，但就其一般而言，有如下数种；（1）为列车到发和作业设置的到、发车场（2）为车列解、编和车流集结设置的驼峰、牵出线和调车场。（3）为机车整备和车辆检修设置的机务段和车辆段、站修场。（4）为货物装卸、倒装、零担中转、冷藏加冰设置的货场、装卸线、中转站台及加冰所。（5）为沟通衔接区间设置的站内正线和进出站线路，以及联系站内各部分的联络线。（6）为保证行车安全和提高停车效率装设的信号、联锁、闭塞和通信。（7）为改编列车和调移车辆配备的生产动力——调车机车。二。编组站技术设备调查分析的重点如下：

（1）设备的数量（2）设备的位置（3）设备的相互联系（4）设备的技术条件（5）设备的生产能力三。调车系统间的作业分工及协调其主要原则如下：（1）列车、机车及车辆在站内