道路交通安全保障工程与技术.pptVIP

1、交通安全与改善技术分析碰撞中人的错误（日本）发现障碍物延迟41%驾驶错误39%判断错误13%能力缺陷7%InstituteforTrafficAccidentResearchandDataAnalysis(Japan)90％的事故是由于驾驶员的错误或与驾驶员有关技术可以帮助驾驶员避免事故防护信息告警控制人0102迈向零事故社会（日本的措施）FutureComprehensiveSafetyProgramInfrastructureInvestmentIntegrationofvehicleandinfrastructureVehicleDevelopmentEducation,RegulationHelpsystemforemergency20022012SafetyTrafficFatality1.2millionworldwide→?◎TrafficFatalityHalf(4,000)Koizumi’sTargetITSJapanGoal=ZERO8,000fatalityinJapan2012**道路交通安全保障

工程与技术交通部公路科学研究院王笑京一、现状的分析1、道路交通事故变化情况（1991－2006）万元2、交通事故分布的分析机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因～公安部《2005中国交通事故统计报告》机动车驾驶人交通肇事417355起，造成91062人死亡，分别占总数的92.7％和92.2％超速行驶导致16015人死亡疲劳驾驶导致2566人死亡违法超车、会车导致6871人死亡违法占道行驶导致4488人死亡超员客车交通事故导致3039人死亡32979以上的分布与发达国家近似CrashCausalFactors–U.S.DriverRelatedFactors

90%VehicleRelated2%Road

Surface

8%3、事故的道路分布数据城市次干道以下8.32%城市主干道10.39%快速路1.15%4级路以下13.84%高速公路1.32%1、2级公路37.72%3级公路27.25%2003年，公路与城市道路事故起数比为1.4比1，公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍。公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。－来自公安部公路占80％以上2005年交通事故数据～公安部2005年，从事客货运输的车辆交通肇事135,114起，占总数的30％；造成38,752人死亡，占39.2％2005年，营运客车肇事51,247起，10,566人死亡，分别占总数的11.4％和10.7％，数据来源：公安部归结以上的分析：4、运营车情况当前交通事故、特别是死亡交通事故的大部分是在城市间公路，工作重点之一是公路、特别是国省干线公路和农村公路01驾驶员（人）的因素是主要的02大型运营车是群死群伤的主要矛盾035、小结6、对道路安全的进一步分析安全问题是涉及管理、经济、人的素质和技术的综合性社会问题设施、装备提升快，管理制度、经济发展和人的素质变化较慢技术可以提供手段和改善管理效率技术可以防止事故和减弱损害程度技术可以提高救援效率各种运输方式的特点组织化程度高：民航、铁路、水路组织化程度一般：道路经营性运输组织化程度低：一般驾车者公路应该为驾驶员提供良好的通行条件在驾驶员发生错误时，提供防护主题：01“消除隐患，珍视生命”02从2004年开始，计划用三年的时间，消除全国危险隐患路段17万处，计5万公里。03公路安全保障工程7、交通部近几年的措施2005年与中央气象局合作开展公路气象预报2006年开始，在全国建立公路阻断信息报送和服务系统03今年将开始建设部公路应急处置中心04加强运营车辆管理、监控05治理超限超载06公路安全评价－准备列入规范0102标志设置规范标志设置实施细则国家高速公路统一编号G1－京哈高速G2－京沪高速……里程和出口统一编号01为出行者方便和安全服务01高速公路指路标志～交通部即将实施二、安全保障工程及效果安保工程的进展从2004年至2006年，全国公路交通部门共投入资金90.1亿元有66条国道、1051条省道和253条县道共计27.8万处行车隐患路段得到处治，累计里程达8.3万公里累计整治视距不良路段39874处新增护米各类标志458527块