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xxx大桥钢管拱制造

施工组织设计

一、钢管拱制造

1、工程概况

漳州市西洋坪大桥位于漳州市中心城区，横跨九龙江，是西洋坪路的重要组成部分。大桥主跨跨度为150m，矢高30m，矢跨比为1/5。拱轴线型为悬链线，拱轴系数m=1.3。

主孔横桥向平行设置两片钢管混凝土拱肋，其横向轴线距为19.5m。主孔拱肋为4肢钢管桁架式段面，每一拱肋为两片由腹杆钢管与上、下弦杆钢管焊接形成的桁架片横向连接形成。桁架横向连接采用缀板与横隔板结合方式将两片桁架片连接为一整体，组成一条拱肋。拱肋钢管桁架为等截面布置，拱肋高3.65m，拱肋宽2.10m。标准段拱肋上、下弦杆钢管均采用φ850X14的直缝焊接管，在拱脚至桥面段拱肋弦管采用φ850X16的直缝焊接管，腹杆采用φ351X10的无缝钢管。桁架中钢管均采用Q345C钢焊接连接。

主跨桥面两拱肋间共设置5道风撑，风撑布置纵向间距为20m。每道风撑均为“一”字型空钢管桁架，端面高3.3m，宽2.7m；风撑主管采用φ500X12直缝焊接管，支管采用φ299X10无缝钢管。风撑钢管均采用Q345C钢焊接形成桁架。主拱拱肋在桥面与拱肋相交处设置拱肋肋间横梁进行横向连接。肋间横梁为钢结构骨架，混凝土构件。横梁钢结构骨架为Q345C板焊接而成.由小纵梁和吊杆横梁构成桥面支撑框架。小纵梁为”工”字形,梁高1.2米,盖板宽0.4米,由Q345C,δ16焊接而成.

全桥拱肋共23对吊杆，纵向间距5m，横向轴线距19.5m。吊杆上端锚固于拱肋上弦锚箱处，下端锚固于吊杆横梁梁底锚窝内。每根吊杆由高强刚丝吊索与高强钢拉杆通过连接器连接形成。本桥系杆采用可更换式环氧喷涂钢绞线成品系杆；主拱立柱为钢筋混凝土构件。

本工程外表面涂装体系为：喷砂、喷铝、封闭漆、底漆、面漆。

全桥拱肋用钢量约893吨。

2制造工艺

2.1拱肋

主孔横桥向平行设置两片钢管混凝土拱肋，其横向轴线距为19.5m。主孔拱肋为4肢钢管桁架式段面，每一拱肋为两片由腹杆钢管与上、下弦杆钢管焊接形成的桁架片横向连接形成。桁架横向连接采用缀板与横隔板结合方式将两片桁架片连接为一整体，组成一条拱肋。

拱肋为等截面钢管砼拱，拱肋高3.65m（中心距2.8米），拱肋宽2.10m（中心距1.25米）。每个拱肋由两根直径为850mm，壁厚为14mm的钢管，分别组成其上下弦管；上下弦管间用腹杆连接，腹杆采用φ351X10的无缝钢管。腹杆与弦管连接为坡口焊，要求开坡口全熔透焊接。

22.横向风撑

横向风撑为“一”字型空钢管桁架，端面高3.3m，宽2.7m；风撑主管采用直径为500mm,壁厚为12mm的直缝焊接钢管制成。风撑钢管均采用Q345C钢焊接形成桁架。斜撑管与主管的连接为管管相贯连接。焊缝为单面坡口焊，全熔透。

拱肋上设有与横向风撑连接的接头体（φ500X12直缝焊接管），该接头体与横向风撑的连接为管管对接；与拱肋连接，管管贯接。接头体与拱肋及横向风撑的连接均为单面坡口焊，全熔透。

2.3吊杆构件

吊杆预埋管为φ273X12无缝钢管，上端与上弦横联管φ700X14贯穿焊接，下端与下弦横联管φ700X14贯穿焊接，为12mm角焊缝。吊杆预埋管上端穿过铸钢垫块，吊点处平联钢管与铸钢垫块接触处粗糙度为Ra3.2，并采用密封胶粘合。吊杆预埋管与平联管（φ700X14）、腹杆（φ351X10）之间用δ22横隔板连接，连接形式为双面坡口焊，全熔透。

2.4钢管制造

本工程所有钢管实行定长采购，除设计规定的接头外，基本上不增加接长接头。钢管接长采用坡口焊全熔透焊缝。

钢管卷制，要求钢管厂按设计及有关规定，编制制造工艺，并进行相应的试验和检验。

2.5横梁和小纵梁制造

横梁和小纵梁所用板件采用精密切割的方法下料，异形板采用数控切割的方法下料，拼装在专用拼装台上进行，制定专项工艺，保证产品质量。

2.6工地安装焊接

钢管拱结构尽量在工厂内制作，但由于运输条件限制，现场仍有部分的焊接工作。现场焊接的接头型式和要求与工厂内制作基本相同，仅安装时，有些安装接头只能采用单面焊，焊接位置为全位置。

3、制作单元划分

3.1拱肋单元划分：拱肋主要在厂内制造，共分17个单元制作。其中：拱肋节段12个，横向风撑5个。

3.2拱肋节段12个单元在工厂内制造完成，然后运往工地，在地面上将拱肋节段组焊起来，形成6个吊装节段；横向风撑5件，在工厂内制造完成，在工地安装。

3.3横梁和小纵梁均按单元件制造;

3.4所有制作单元在制作好后，均进行表面喷砂处理，并喷铝、涂封闭漆、底漆和中间漆，最后一道面漆留待架设完成后再做。

4、制造工艺方案

4.1拱肋制造

拱肋节段12个单元在工厂内制造完成，然后运往工地，在地面上将拱肋节段组焊起