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成果研究应用报告

1研发背景

随着国内航空市场的快速发展，机场进出港旅客数量的不断增多，货运量的

不断加大，对机场行李处理系统的处理能力要求越来越高。先进的行李自动分拣

技术以前一直由国外发达国家掌握，国内多数大型机场使用的行李自动分拣系统

大部分是引进国外的成套系统，虽然性能不错，但价格不菲，而且维修维护不方

便，费用高，技术受人制约。2008年北京机场3号航站楼行李分拣系统采用德

国西门子系统，费用高达几十亿元人民币。我国急需自主创新的产品，来填补行

李自动分拣系统的技术空白，降低机场建设成本。

日照机场航站楼建筑面积23653.41㎡，本期工程按2025年旅客吞吐量90

万人次、货邮吞吐量4500吨的目标设计。旅客流程形式采用前列式值机、集中

安检、外廊式单桥登机。为满足规划目标货运量吞吐能力。行李处理机房的设置

分为国内区与国际区，总面积约1000㎡。国内区与国际区两套处理系统，每套

系统由出发离港行李处理和到港行李处理两部分组成。系统涉及到机械设备与传

动、自动检测与控制、编码与识别、信息处理与交换、计算机管理及系统集成等

方面，是一套非常复杂的智能化自动控制系统。

2关键技术与工艺

２.1系统概述

1控制系统结构：行李分拣系统（BHS）控制离港和到港两部分系统设备，

采用信息网、控制网和远程I/O链路三级控制结构。两台离港上位控制机采用

WINDOWSNT4.0操作系统和INTOUCH7.0工业组态软件，互为热备，配置双网卡，

除与机场计算机集成系统（SI）以及计算机离港控制系统（DCS）构成以太网外，

还与下位主控制器PLC构成以太网。PLC选用A-B公司的两台大型处理器

PLC-5/80，互为热备。PLC-5/80不仅具有丰富的逻辑处理能力，并具有非常强

大的数据处理能力。所有PLC控制器组、行李监控计算机等设备用工业以太网连

接，网络采用单独部署，保证可靠运行；控制系统和上位机可以组成完全意义的

多服务器/多客户机模式的实时监控系统；控制ControlNet网络为一种实时高吞

吐运用需求的先进开放控制网络，通讯速率为5Mbps；每个控制器组中，PLC

与现场I/O站、现场设备之间采用ControlNet现场总线连接。

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PLC控制组示意图

2自动分拣原理：行李自动分拣系统（BHS）必须和机场计算机集成系统（SI）

以及计算机离港控制系统（DCS）进行实时的数据交换，并把获得的数据发送给

下位PLC进行处理。

PLC必须获取以下三种数据信息：

A航班信息。此信息由行李分拣系统上位机从机场计算机集成系统的航班数

据库读取，并转发给下位PLC。航班信息包含的内容有：航班号、目的地代码、

值机开始时间、值机结束时间、起飞时间。

BBSM报文（BaggageSourceMessage）。旅客在办理行李交运时，由值机

计算机生成。民航总局的报文主机采集此信息，发送到机场计算机离港系统，然

后通过行李分拣系统的报文接口机发送给行李分拣上位控制机，上位控制机将报

文通过内部LAN传递给PLC。行李报文包含有航班号、目的地代码、流水号、

行李件数等信息.。

C.行李条码信息。行李条码包含行李流水号，旅客在办理行李交运时，由值

机计算机生成，并被打印成条型码标签贴在旅客交运的行李上。当行李通过扫描

站时，条型码信息被读码器自动扫描，并传递给PLC。

要实现自动分拣，PLC必须对得到的数据信息进行两次比较