隧道洞门缓冲结构及景观设计.pptVIP

隧道洞门缓冲结构01及景观设计主讲老师：张俊儒01新型铁路隧道洞门形式洞口建筑设计实用方法景观设计的原则和景观要素洞口工程实例主要内容：一、新型铁路隧道洞门形式一、新型铁路隧道洞门形式我国传统的铁路隧道有端墙式、柱式、翼墙式、耳墙式、台阶式等结构形式，其组成始终未脱离端墙、翼墙等挡土结构。相对于传统的铁路隧道洞门，高速铁路隧道洞口结构的设计应本着简洁大方，美观实用，保护环境的原则，以不刷坡或少刷坡施作的突出山体的切削式洞口为主要建筑形式。除个别需要的工点（靠近城市、旅游景区等）外，不做更多的建筑修饰，体现自然美的环境意识。根据切削方式的不同及一些功能上的要求，铁路隧道洞口新型洞门的基本类型包括：直切，正切，倒切，弧形挡墙加切削几种，又根据洞门与山体的相交关系分为正交和斜交两种情况。新型铁路隧道洞门形式一、新型铁路隧道洞门形式在基本形式的基础上，洞身延出式（凸出式）的切削形式，又可分为平面切削和曲面切削两种。各种新型洞门的基本类型洞身延出式的切削形式一、新型铁路隧道洞门形式倒切渐变斜切形式倒切渐变切削形式主要是指倒切突出山体的洞口段像喇叭口那样扩大，按扩大的形式又可分为直线型和曲线型两种，按放大开始位置的不同分为渐变Ⅰ型和渐变Ⅱ型。渐变Ⅰ型洞口从与山体相交位置开始扩大，渐变Ⅱ型是洞身先延伸出山体一定长度，洞口再逐渐扩大。一、新型铁路隧道洞门形式隧道洞口的排水设计主要有加檐型、喇叭口型两种形式，取消了原来传统式洞口的天沟和洞门墙顶水沟。加檐型排水设计见表，一种是在洞口最外面加一定厚度的直檐，一种是在洞口最外面加一定厚度的斜檐，斜檐又分为斜檐Ⅰ型和斜檐Ⅱ型两种形式。加檐型排水设计一、新型铁路隧道洞门形式喇叭口型排水设计喇叭口型排水设计，用于正切直线渐变和正切曲线渐Ⅰ型和Ⅱ型，见表。除了洞门结构的基本类型和防排水设计外，洞门的铭牌设置原则也应该引起重视。01铁路隧道的铭牌和号标记载着隧道的名称、编号、长度和工程的竣工时间，是整个隧道洞口最后画龙点睛之处。隧道的铭牌应根据洞口的尺寸来确定其尺寸，以达到铭牌与洞门的和谐统一。02铭牌安放的位置可以在隧道洞口坡面上，也可以作为碑或牌立于洞口的一侧，也可以因地制宜刻于洞口附近的岩壁上或直接镶嵌于洞口衬砌上。总之，在保证铭牌坚固耐久的条件下，应尽可能做到美观和协调。03一、新型铁路隧道洞门形式一、新型铁路隧道洞门形式针对具体隧道，洞口形式应根据洞口段的地形、地质、水文条件及洞外有关工程，同时考虑人文、历史因素进行选择。对上述新型洞门基本类型的适用条件建议如下：直切：适用于洞口山体坡度较陡，或距离城市较近，或有风景要求的隧道。直切式洞门一、新型铁路隧道洞门形式倒切：适用于洞口岩层稳定，整体性好，洞口山体坡度很陡，或峭壁岩体处的隧道。直线渐变倒切式洞门倒切式洞门一、新型铁路隧道洞门形式正切：适用于洞口山体坡度较缓，或距离城市较近，或有风景要求或桥隧相连地段的隧道。直线正切式洞门曲线正切式洞门一、新型铁路隧道洞门形式正切：如果洞口山体坡度很缓，且洞口外有路堑边坡时，可以考虑采用弧形挡墙式，使弧形挡墙与路堑边坡有机连接。弧形挡墙式洞门喇叭口式洞门不同的洞口形式可以采用不用的排水形式。直切、正切式隧道洞门采用加檐型或喇叭口型排水形式；倒切式隧道洞口最好采用喇叭口型排水形式；弧形挡墙式隧道门采用加檐型排水形式。计算机虚拟技术的发展，方便了方案的比选。新型洞门可以采用计算机静动态效果图，在隧道洞口三维地形模型的基础上，进行隧道洞口段的建筑设计。设计中要注意洞口与地形、地貌的紧密结合及与隧道周边自然环境的完美协调，进行方案的比选。12一、新型铁路隧道洞门形式目前隧道洞口建筑设计方法还处于研究阶段，没有也不可能有统一的模式。但从实用角度出发，隧道洞口的建筑设计，一般可以按以下步骤和方法进行。在选定的洞口位置用地表测绘或数码相机进行多方位的摄影，作为洞口背景和洞口形式合成的景观模拟基础资料；在室内对照片进行画像处理，包括地形、地貌，植被、坡体形状等；洞口类型及形式的定性选择；目前，洞口的形式主要有贴壁式和突出式2大类，应首先在这2大类中取舍。当洞口的基本形式确定后，再对其进行细部建筑的研究；3214二、洞口建筑设计实用方法从隧道洞口数据库中，选择合适的洞口类型和形式，进行建筑样本的比较研究；研究之前，应确定洞口建筑的评价方法、评价体系和评价指标；把初步选定的几个比较方案，在一定层次，如司机、乘务人员、大学生、专业人员、领导层人员等，对各组的建筑样本，按照评价指标进行评价；根据评价结果，确定设计方案，进行包括景观和结构的细部的结构和建筑设计。设计