《在用车腐蚀评价技术规范》（征求意见稿）编制说明.pdf

中国标准化协会团体标准《在用车腐蚀评价技术规范》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1任务来源

汽车腐蚀问题日益严峻。据统计，在2005-2020年的15年间，我国累计有

618万余辆汽车因腐蚀质量缺陷曾被召回，相当于每40辆汽车中就约有1辆因

腐蚀质量缺陷被召回，腐蚀致召回涉及46个品牌、100余个车型，并且腐蚀致

存在严重安全性能故障隐患是最主要的缺陷召回原因，其占全部腐蚀召回汽车总

量的91.3%；在2010-2019年的10年间，涉及汽车腐蚀类的投诉数量逐年攀升，

累计已超过10000宗，10年间，投诉率增长近136倍，目前腐蚀类投诉已位居

汽车投诉排行榜前5位，已成为消费者重点关注的质量问题。汽车企业十分重视

产品防腐质量，并将其作为关键指标进行管控。目前行业主要通过加速腐蚀试验

的方法来快速验证开发阶段的样车防腐性能，然而现行车用防腐性能验证试验企

业标准和行业标准与真实市场服役工况中的环境腐蚀关联性较差，因此试验结果

不能完全反映市场实际表现，导致经过试验验证的车型仍然存在严重的市场腐蚀

问题。为解决试验标准对防腐质量管控的指导局限性问题，有必要建立一套能够

全面评价在市场中正常服役车辆（在用车）防腐性能表现的方法标准，通过在用

车腐蚀市场表现佐证和指导企业更科学、全面地进行车型防腐质量管控与提升。

本项目将在择优借鉴国内外各行各业腐蚀定级方法的基础上，结合在用车腐

蚀特点，建立一套适用于在用车的腐蚀评价技术规范，完善汽车产品全生命周期

的防腐质量评价体系，促进我国汽车行业防腐质量管控技术的进步。根据中国标

准化协会《关于乘用车内气味污染物控制标准等6项中国标准化协会标准立项

的通知》（中国标协[2021]205号），中国标准化协会标准《在用车腐蚀评价技术

规范》正式立项。本标准由中国标准化协会汽车分会组织，中汽数据有限公司牵

头起草制定。

2主要工作过程

项目立项阶段：2021年3月，中汽数据有限公司牵头召开标准起草筹备会

议，成立了标准起草工作组，确认由中汽数据有限公司担任组长单位，负责组织

开展标准编制的各项预研工作和主要起草工作。该会议同时确定了标准的内容、

范围、组织形式和工作方式等。根据任务要求，中汽数据有限公司于2021年5

月提交“中国标准化协会标准制修订立项申请书”，由中国标准化协会组织行业

专家进行立项评审，并于2021年7月正式批准通过本标准的立项申请。

起草工作阶段：根据标准立项的通知要求，中汽数据有限公司于2021年7

月积极筹备标准起草工作，组织标准起草工作组确定工作方案，制定工作计划，

明确任务分工及各阶段进度时间。

起草工作组针对在用车腐蚀评价的特点，广泛收集、分析国内外相关技术文

献和资料，结合已经积累的测试数据和评价经验，着手编写《在用车腐蚀评价技

术规范》草稿，并于2021年10月形成了标准讨论稿。

按照标准编制程序，计划于2021年11月在天津召开标准研讨会，对《在用

车腐蚀评价技术规范》的内容进行评审和讨论。根据会议中提出的修改意见和建

议，工作组将进行认真的分析、理解和总结，并对标准讨论稿进行修改，形成《在

用车腐蚀评价技术规范（征求意见稿）》，由组长审核后报中国标准化协会。

征求意见阶段：通过以下方式广泛征求意见：

①将标准征求意见稿上传至中国标准化协会官网和全国团体标准信息平台，

并向社会公开征求意见。

②将标准征求意见稿向行业有关单位或专家发出并征求意见。

二、标准编制原则和主要内容

（1）编制原则

本标准在统一性、协调性、适用性和规范性的总体原则上进行编制。

本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/T1.1-2009《标准化工作导则

第1部分：标准的结构和编写》进行编写。

本标准在确定主要技术性能指标及编制主要内容时，广泛征求汽车行业相关

企业的意见和建议并进行深入研究。

（2）主要内容

本标准适用于M1类在用车腐蚀评价，其它类型车辆可参照执行。

本标准规定了在用车腐蚀定级的评价方法、评价基准、评价设备、评价指标

等内容；采用外观防腐质量、功能防腐质量两个一级指标对在用车防腐性能进行

综合表征。

三、主要试验（或验证）情况

本标准以市场用户大数据为基础，以用户需求为导