绕西南高速预制梁架梁施工安全专项方案2017.9.27.doc

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温州市鹿城区双屿至藤桥公路工程

第一合同段

下穿绕西南高速部分预制梁架设安全专项方案

编制：

复核：

审核：

中铁一局集团桥梁工程有限公司

温州市鹿城区双屿至藤桥公路工程第一合同段项目经理部

年月日

目录

TOC\o1-3\h\z\u第一章编制说明 3

一、编制依据 3

二、编制原则 3

三、适用范围 4

第二章工程概况 5

一、工程简介 5

二、施工平面布置图 7

三、施工准备情况 8

第三章施工工艺 11

一、整体施工路线 11

二、预制40mT梁运输 14

三、预制40mT梁架设具体施工流程 15

四、吊装工况分析 24

五、吊机站位场地处理 27

六、湿接缝浇筑 29

七、预制梁架设质量控制要求 29

八、质量保证措施 30

第四章施工计划 33

一、施工进度计划 33

二、设备计划 33

三、劳动力计划 33

第五章危险因素分析 34

一、危险源辨识及评估 34

二、施工现场重大危险源和控制措施清单 36

三、风险管理应对措施 36

第六章施工安全保障措施 39

一、组织保障 39

二、人员安全保证措施 39

三、安全施工技术保证措施 40

四、安全应急预案措施 43

第一章编制说明

一、编制依据

1、根据本合同招标文件。

2、根据业主下发的施工图设计。

3、根据《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程分项质量检验评定标准》、《公路桥涵设计通用规范》等。

4、根据温州中信昊园投资有限公司对工期、质量标准的有关要求。

5、根据我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。

6、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012)

7、《起重机械安全规程》(GB6067-2010)

二、编制原则

1、遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。

2、工期安排根据业主、公司对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。

3、施工计划主抓关键工序，组织平行流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。

4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。

三、适用范围

本方案编制范围为双藤公路1标段陈村大桥下穿绕西南高速的40mT梁架设，包括左右线4#墩~7#墩之间总共30片预制梁的架设。

第二章工程概况

一、工程简介

温州市鹿城区双屿至藤桥公路采用一级公路标准建设，设计时速为60km/h，本项目主线桥梁3座，其中大桥2座，中小桥1座；104国道交叉主线桥梁1座，为大桥，匝道桥梁4座，其中大桥3座，中小桥1座；林里平交改路设3座中小桥，具体如下：

北山巷高架桥左线起讫里程为K0+635.6～K0+865.0，右线起讫里程为K0+683.6～K0+872.3,上部结构分别采用7×30m和6×30m预应力砼T梁，合计30mT梁65片；陈村大桥左线起讫里程为ZK2+036.0～ZK2+334.0，右线起讫里程为YK2+027.0～YK2+281.0，上部结构分别采用7×40m和6×40m预应力砼T梁，合计40mT梁78片；下际中桥左线起讫里程为ZK3+155.48～ZK3+187.52，右线起讫里程为YK3+140.48～YK3+172.52，上部结构均采用1×20m预应力砼简支箱梁，合计20m箱梁10片；上庄高架桥左线起讫里程为ZK1+110.0～ZK1+587.0，右线起讫里程为YK1+117.0～YK1+525.0，上部结构分别采用2×40+31+5×40+3×25+3×25和2×40+31+（3×40)×2+2×25m预应力砼T梁，合计25mT梁63片，31mT梁10片，40mT梁75片；A匝道小桥讫里程为AYK0+163.566～AYK0+177.434,上部结构采用1×13m预应力砼简支空心板梁共计15片；B匝道高架桥讫里程为BYK0+547～BYK0+061,上部结构采用2×(4×30)+2×(3×20)+5×30预应力砼T梁+现浇钢筋砼箱梁，合计30mT梁65片，现浇钢筋砼箱梁6跨；C匝道1#高架桥