苏州街东北换乘通道、东北出入口暗挖段及无障碍换乘通道开挖支护安全专项施工方案 10.16(1).doc

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目录

TOC\o1-2\h\z\u1.编制依据及编制范围 1

1.1编制依据 1

1.2编制范围 1

2.工程概况 1

2.1车站概况 1

2.2东北换乘通道设计概况 2

2.3东北出入口暗挖段设计概况 3

2.4苏州街站无障碍换乘通道设计概况 7

2.5工程地质、水文地质情况 8

2.6周边建（构）筑物情况 11

3.风险因素分析 12

3.1施工风险识别与分析 12

3.2环境风险工程专项措施 13

3.3施工风险管理组织机构及职责 15

4.工程重、难点 17

5.施工方法及技术措施 18

5.1施工准备 18

5.2施工方案 20

5.3主要施工工艺 26

6.监测方案 32

6.1常规监测内容及测点布置 32

6.2既有车站内监测内容及测点布置 36

6.3监测方法和数据处理 39

6.4监测管理 40

6.5监测管理体系和保证措施 43

6.6监控量测质量保证措施 44

7.降水施工 46

8.施工保证措施 46

8.1质量管理及保证措施 46

8.2安全保证措施 48

8.2.1安全风险控制的组织管理措施 49

8.3文明施工、环境保护保障措施 51

8.4绿色施工 52

9.季节性施工措施 54

9.1冬季施工措施 54

9.2雨季施工措施 56

10.应急预案 58

10.1应急救援责任制及组织机构 58

10.2应急救援小组的主要职责 58

10.3应急救援小组组长、副组长及成员的职责与分工 58

10.4安全事故应急救援流程 59

10.5主要应急措施 59

苏州街站东北换乘通道、东北出入口暗挖段及无障碍换乘通道

开挖与支护安全专项施工方案

1.编制依据及编制范围

1.1编制依据

《北京地铁十六号线工程苏州街站（213）第二册车站结构第三分册附属结构第四部分东北B出入口结构》；

《北京地铁十六号线工程苏州街站（213）第二册车站结构第三分册附属结构第三部分东北、西南、无障碍换乘通道结构》；

《北京地铁16号线工程11合同段苏州街站岩土工程勘察报告》；

国家及部委、轨道公司编制的相关技术规范、规程、标准；

《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）；

《北京市建设工程施工现场管理办法》（政府令第247号）；

《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号）；

《北京市实施危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定》（京建施〔2009〕841号）；

我单位现有技术水平、管理水平、施工资源及诸多类似工程施工经验。

1.2编制范围

本方案适用于苏州街站东北B出入口暗挖段、东北换乘通道及无障碍换乘通道开挖及支护施工。

2.工程概况

2.1车站概况

北京地铁16号线工程苏州街站位于苏州街与海淀南路十字交叉路口下，沿苏州街路下南北向设置，与东西向10号线苏州街站呈十字交叉，两线车站采用通道换乘方式。

16号线苏州街站为双层岛式地下车站（下穿地铁10号线段为单层），总长240.65m。车站采用端厅型式，两侧主体双层段采用暗挖PBA法实施，标准段宽23.5m，高17.12m，覆土约14m；车站中部下穿10号线车站采用桩基托换暗挖逆做施工，平顶直墙矩形结构形式，其中右线断面尺寸为9.4x7.65m，左线为9.4x8.75m。车站北端区间采用盾构法实施，车站北端提供盾构接收条件；车站南端区间设停车线，矿山法施工。

车站设置2座出地面出入口、4组连接10号线站台层的换乘通道以及2条连接10号线站台层的无障碍换乘通道。车站西北象限与地块拆迁还建开发结合，利用还建地下空间设置车站设备管理区、1号风道、西北出入口并实现无障碍出入口；东南象限与地块拆迁还建开发结合，利用还建地下空间设置东南换乘通道、2号风道、东南出入口并实现无障碍出入口。

本站场区位于苏州街与海淀南路十字交叉路口下，场区地势平坦，路面高程为49.5m，地面交通繁忙，竖井施工场地均位于路侧，不影响路面交通。苏州街站东北换乘通道、东北出入口暗挖段及无障碍换乘通道总平面图见图2.1.1-1。

无障碍换乘通道东北出入口明挖段16号线苏州街站10号线苏州街站东北换乘通道东北出入口暗挖段亿方大厦

无障碍换乘通道

东北出入口明挖段

16号线苏州街站

10号线苏州街站

东北换乘通道

东北出入口暗挖段

亿方大厦

图2.1.1-1苏州街站东北附属结构总平面图

2.2东北换乘通道设计概况