船舶设计原理第2章.pptVIP

船舶设计原理(Ch2);§2-2空船重心的分析估算;一重量方程式与浮性方程式

重量方程式

Δ＝LW十DW

LW＝Wh十Wf十Wm

式中，LW:空船重量(t)

Wh:船体钢料重量(t)

Wf:木作舾装重量(t)

Wm:机电设备重量(t)

DW:载重量(t)，包括货物、船员及其行李、

旅客及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、

淡水、备品及供给品等重量。

;浮力方程式

Δ＝ρV＝ρkLBTCb

式中,ρ:水的密度(t／m^3)

V:该装载情况下的型排水体积(m^3)

k:附体体积系数，通常为1.004—1.01

L:船长〔m〕,通常指垂线间长，即Lbp

B:型宽〔m)

T:吃水〔m)

Cb:方形系数;;§2-1概述;§2-1概述;§2-1概述;§2-2空船重量的分析与估算;§2-2空船重量的分析与估算;§2-2空船重量的分析与估算;§2-2空船重量的分析与估算;1.2布置持征

船舶布置持征不同,Wh也就不同，如甲板层数舱壁数、上层建筑的大小等均对Wh有影响。

1.3船级、标准、航区

设计船入什么级，用哪国标准．都对船体结构要求有差异，因而对Wh有影响。同样尺度的

船舶，如航行于冰区，船体的某些结构要加强、显然Wh值就会加大。

1.4结构材料

船体采用普通钢、高强度合金钢，还是铝合金、玻璃钢等，材料不同，显然Wh会有很大差异。

;§2-2空船重量的分析与估算;§2-2空船重量的分析与估算;§2-2空船重量的分析与估算;3.比较精确的估算方法

3.1修差法

此法根据设计船与母型船主尺度的差异进行修正

来得出新船的Wh.

3.2每米船长重量法

当设计船和母型船都具备船中横剖面结构图、型

线图和总布置固时，可用本方法得出Wh值。

3.3分项换算法

如有相近母型船钢料重量的详细分项资料，那么按母型船逐

项进行换算，可得到较精确的设计船的Wh值。;§2-2空船重量的分析与估算;§2-2空船重量的分析与估算;2.粗略估算方法

2.1百分数法

此法仅用于建筑待征较稳定的货物运输船的队初

估、结果较粗略。

2.2平方模数法

常用于运输船舶的估算，其结果较百分数法准确

2.3立方模数法

常用于客船、拖船、渔船等的估算。

;3.比较精确的估算方法--分项换算法

类似于钢料的分项换算方法．根据已有的母型船资料、按照母型船工程分组分项，然后采用适当的模数逐项换算．再依据设计船的技术要求与标准加以适当修正求得设计船的木作舾装备分项重量，最后汇总得到全船木作舾装重量。

技术设计末期。根据总布置固、舾装布置图、设备家具明细表等设计图纸和文件、查阅有关标准和产品样本逐项计算，最后汇总就可精确求得全船的。

舾装重量;四机电设备富量的分析与估算

1.简要分析

机电设备重量包括主机、辅机、轴系、动力管系与电气设备等，大致分为三局部：

(1)重量，如主机、锅炉、发电机组等的重量。

(2)可以计算的重量，如轴系重量。

(3)其他配套设备重量．如其他埔机、泵、管系等．

显然．影响机电设备重量的主要因素是主机的类型与功率。;§2-2空船重量的分析与估算;3.比较精确的估算方法--逐项比较法

选用主机、辅机相近的型船的Wm资料时，进行逐项比较，相同的照抄，不同的工程进行修正、没有的工程删去等，这是最常用的方法、也是比较可靠的方法。

技术设计阶段或施工设计末期，根据机舶布置图、轮机设备明细表，轴系计算书及相关图纸，电气设备布置图和电气设备清册等汇总求得精确的

全船机电设备重量。;§2-2空船重量的分析与估算;2.排水量裕度

在船舶设计中，为确保设计船的载重量，防止船舶超重，通常在分部估算Wh、Wf及Wm的根底上，将LW预加一定裕度．称为排水量裕度,其原因有三：

(1)估算误差(2)设备增加(3)采用代用设备和材料

裕度取法一般有以下两种：

①取空船重量的某一百分数。在初步设计阶段，通常取为2％一5％LW(大船用小的数字)。

②分项储藏，即分别在船体钢科、木作题装、机电设备各部重量加一裕度，初始设计阶段，一般常取它们各自重量的2％一4％、4％一8％、2％一5％。;船舶载重量DW包括以下各项：

船员及行李;

货物、旅客及其行李;

燃油、滑油及炉水;

淡水和食品;

备品及供给品;;1.人员及行李、淡水、食品

1.1人员及行李

人员