城市轨道交通自动售检票系统及票务处理：自动售检票系统的基本架构PPT教学课件.pptx

;项目一城市轨道交通票务系统概述;;一、自动售检票系统基本架构

自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构五种;一、自动售检票系统基本架构;1.线路式架构

（1）基本架构形式。

线路式架构的自动售检票系统是根据符合运营线路独立管理自动售检票系统和票务的设想，在路网中表现系统架构形式，如图所示。

;（2）特点分析。

从技术的角度看，自动售检票系统管理线路式架构易实现，能满足各条线路自动系统的运营管理要求。实际上，线路独立式自动售检票系统之上不可能有票务清分系统（这种管理方式对应票务管理分级集中式架构），所以无法实现跨线站内换乘。

（3）适用性。

线路式架构的自动售检票系统只能够适用的环境为：单线式轨道交通线路和分离式轨道交通线路。

;2.分散式架构

（1）基本架构形式。

轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条线路组成，但各个区域相互独立，完成本区域线路的票务处理和运营管理，构成分散式架构，其基本形式如图所示。;（2）特点分析。

对分散式系统架构而言，区域清分中心管辖的线路少，发生换乘的路径将大大减少，清分工作量相对较小。但是，不同区域清分系统之间的线路不能够直接换乘，增加了路网的运营管理工作量。

（3）适用性。

分散式架构的自动售检票系统能够适用的环境为：条状形区域管理的轨道交通线路和由一个投资和运营方管理的多条线路。

;3.区域式架构

（1）基本架构形式。

区域式架构是在分散式架构和线路独立式架构基础上设置一个路网中心，此架构如图所示。;（2）特点分析。

从技术角度看，线路收益的清分、统计和管理分布在两个不同的层面上，路网中心无法直接了解区域线路之间的清分数据，只能通过区域售检票系统查询相应的数据。

从运营管理角度看，采用区域式架构的自动售检票系统会给管理带来麻烦，但它保护了原有的投资，并可通过区域中心实现跨线换乘。

（3）适应性。

区域式架构的自动售检票系统能够适用于由区域式线路和独立线路构成的轨道交通网络。

;4.完全集中式架构

（1??基本架构形式。

完全集中式架构是将轨道交通网络中所有的线路拟为一条路网式线路，设置一个路网中心，线路上的车站计算机系统集中后，通过通信设备直接与路网中心连接，即不设置线路中心系统进行相应的清分处理。路网中心相当于自动售检票系统的中央数据处理系统，负责获取全路网的所有交易数据并负责各线路的数据处理和结算，同时负责线路的运营管理，其架构如图所示。;图1-13完全集中式架构;（2）特点分析。

从技术的角度看，完全集中式系统架构清晰，可以实现路网内所有线路的换乘和清分（实质上是一条路网式线路），满足路网便捷化的需求。

从运营管理的角度看，完全集中式架构的自动售检票系统实质上为线路售检票系统，在全路网范围内实施票款、客流和运营的管理。

（3）适用性。

完全集中式架构的自动售检票系统能够适用于单一线路或运营商和多个独立的运营商管理的多线路。;5.分级集中式架构

（1）基本架构形式。

分级集中式架构是在线路式架构的基础上设置一个路网中心，路网中心负责获取全路网交易数据，确定各线路的换乘结算方式和数据公共接口，并对各线路的跨线交易数据进行实时清分，其架构如图所示。;（2）特点分析。

从技术的角度看，分级集中式系统架构清晰，可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足路网捷运化和信息化的需求。但在分级集中式票务系统架构中，由于乘客换乘的路径较多，则跨线换乘票务清分规则的确定和计算较复杂。

从运营管理的角度看，分级集中式架构的售检票系统可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可实施收支分开的管理。

从投资的角度看，分级集中式架构的自动售检票系统由多套线路售检票系统和一个路网中心构成，路网中心负责与线路售检票系统的连接，同时也负责与外部卡清算中心的连接。;（3）适用性。

分级集中式架构的自动售检票系统能够满足轨道交通网络化的基本需求。

（4）各层次逻辑。

分级集中式自动售检票系统主要包括五层，第一层为清分系统，第二层为线路中央计算机系统，第三层为车站计算机系统，第四层为车站终端设备，第五层为票卡。;图1-15各层次逻辑模型;车站计算机数据;二、自动售检票系统设备配置与布局

1.自动售检票AFC系统设备配置与布局的影响因素

影响车站自动售检票AFC系统设备配置与布局的因素主要有：

（1）高峰小时进出站客流。

（2）车站自动售检票AFC系统设备使用能力。

（3）站台与站厅层设计布局。

;（1）高峰小时进???站客流。

高峰小时进出站客流的数量是决定车站自动售检票AFC系统设备配置的主要因素，高峰小时进出站客流的流向则是决定车站自动售检票AFC系统设备布局的基本依据。

一般采用工作日高峰小时进出站客流作为计算车站自动售检票AFC系统设备配置的依据。

从客流