汽车电气设备构造与维修 教案 项目八 任务三 空调控制系统检修.docx

教案

年月日NO：18

教师姓名

授课形式

授课时数

1

授课日期

授课班级

章节名称

项目八空调系统检修

任务三空调控制系统

教学目的

掌握空调控制系统的组成及原理

掌握车内温度传感器的拆装与检修

掌握空调压力传感器检修

教学重点

掌握空调控制系统的组成及原理

掌握车内温度传感器的拆装与检修

掌握空调压力传感器检修

教学难点

掌握车内温度传感器的拆装与检修

掌握空调压力传感器检修

更新、补充、删节内容

无

使用教具

多媒体（视频、图片、动画）

课外作业

习题册

课后分析

教研室主任审阅日期

课题

模块八空调系统

任务三空调控制系统

教学环节

教学内容

教学方法

时间分配

[组织教学]

[引导新课]

[讲授新课]

[讲授新课]

[讲授新课]

[总结]

[布置作业]

[宣布下课]

检查学生出勤情况、课堂纪律强调。

压缩机、冷凝器风扇、鼓风机等设备的控制电路是汽车空调控制系统的基本组成，是汽车空调实现制冷、供暖及风速调节功能的基础。随着汽车空调技术的发展，汽车空调的控制电路也日趋复杂，各个车型的控制方式也多种多样，设备机械故障比较容易检测出来，而当空调控制系统发故障时，如果不了解各个电路的控制原理和电路结构，就无法快速、准确地找出故障原因并排除故障，甚至还会因错误的检测方式造成次生故障。同学们了解哪些电控故障呢？

项目八空调系统检修

任务三空调控制系统

手动空调控制系统

空调控制系统用于处理监控装置的信号，并控制压缩机周期性接通和关闭以及鼓风机的转速，这样就可以使得制冷环路中的压力始终保持在正常值。汽车手动空调的温度和压力控制系统中的不少部件，如吸气节流阀、热水阀、各种温度门、鼓风机、节气门等都是靠真空或绳索控制的。

1.空调开关E35

空调开关用于接通空调装置，对于手动空调来说，鼓风机应切换到1档。这个接通信号被传送给发动机控制单元，于是发动机怠速转速就提高了

2.过压安全阀

该阀直接安装在压缩机或储液罐上，在压力达到约3.8MPa时打开，压力下降到约3.0—3.5MPa关闭。

3.蒸发器温度传感器G153

G153温度传感器用来测量蒸发器散热片之间的温度。这个传感器信号被传送到空调控制单元上，如果蒸发器温度过低的话，空调压缩机就会被关闭。

4.压力开关F129

压力开关是个三通组合开关，用于保证冷却空气流量(风扇切换)和保证压力状态。

(1)当压力达到约2.4~3.2MPa时，该开关通过空调控制单元来关闭电磁离合器，(如冷凝器脏污就可能使得压力达到这种状态)。

(2)当压力低于0.2MPa，该开关通过空调控制单元来关闭电磁离合器，制冷剂泄漏就可能导致压力过低。

(3)当压力达到1.6MPa时，将风扇切换到更高一挡来工作，以便达到更好的冷凝效果。

5.高压传感器G65

(1)压力较低时：在压力较低时，硅晶体的变形也很小(上图左)，因此作用的电压对应很小的一个电阻。在压力较低时，高压传感器的微处理器输出一个很小的脉冲宽度脉冲宽度信号的频率是50Hz。这相当于周期是20ms。在0.14MPa这样的低压时,脉冲宽度为2.6ms。这相当于周期的13%。

(2)压力较高时：在压力较高时，硅晶体的变形也很大(上图右)，因此电阻变化也大，测得的电压也会按相同比例减小。在压力达到3.7MPa时，脉冲宽度为18ms，这相当于周期的90%。

6.散热风扇的线路

风扇是空调制冷剂环路和发动机冷却液环路正常工作的基本条件，如果没有这个冷却作用，冷凝器的性能就会下降，无法保证空调的正常工作。

散热器风扇控制单元作用：

(1)接通和关闭散热器风扇运行档位和空调压缩机的电磁离合器;

(2)与发动机控制单元和变速器控制单元进行双向信号交换;

(3)监控冷却液温度;

(4)采用时间模块来激活冷却液续动泵V51。

二、自动空调控制系统

自动空调调节系统内可以包含更多的参数，并可预先计算出所需要的制冷状态。系统包括：控制单元、车外温度传感器(一个或两个)、车内温度传感器、附加传感器(如用于感知阳光入射强度的传感器)、暖风/空调的伺服电机等。下图分别为自动空调控制系统各传感器安装位置，自动空调控制系统部件。

1.操纵和显示控制单元

空调控制单元与操纵和显示单元集成在一起，这个操纵和显示单元是与相应的车辆相匹配的。该控制单元接收来自电气和电子部件(传感器)的