项目二车间供配电系统分析与设计.pptVIP

模块二车间供配电系统设计5)两个电源来自电力系统中的不同地区变电所。

(2)二级负荷对电源的要求

1)两路电源供电，需要两台电力变压器，这两台变压器可以不在同一个变电室内。

2)当二级负荷比较小，或当地条件困难时，可以只用一台变压器由高压架空线供电，因为架空线路便于维修。

3)当从配电所引线时，应采用两根电缆，而且每根电缆均能承受全部二级负荷，而且互为备用(即同时工作)状态。

3.低压配电系统的设计原则

1)低压配电系统设计应根据工程性质、规模、负荷容量及用户要求等综合考虑确定。模块二车间供配电系统设计自变压器二次侧至用电设备之间的低压配电级数不宜超过三级。

各级低压配电屏或配电箱，根据发展的可能性宜留有适当数量的备用回路，但在没有预留要求时，备用回路数宜为总回路数的25%。

由公用电网引入低压电源线路，应在电源进线处设置电源隔离开关及保护电器。

由树干式系统供电的配电箱，其进线开关宜选用带保护的开关，由放射式系统供电的配电箱进线可以用隔离开关。

单相用电设备宜均匀地分配到三相线路上。

模块三车间供电线路的敷设模块二车间供配电系统设计02教学目标能够正确识读车间动力系统布线图。

能够分析各种线路敷设方法的特点。

能根据动力线路布线要求选择其敷设方式。工作任务图2?19为某机械加工车间（局部）动力电气平面布线图，分析其原理及配电线路的敷设方式。01图2-19某机械加工车间(局部)动力系统电气平面布线图模块二车间供配电系统设计图2-20线卡布线示意图相关实践知识线缆的主要敷设方式单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。室内布线主要敷设方式

线卡和绝缘子布线模块二车间供配电系统设计图2-21绝缘子布线示意图表2-4绝缘电线至地面的距离表2-5室内沿墙、顶棚布线的绝缘电线固定点的最大距离模块二车间供配电系统设计图2-22穿钢管布线穿金属管布线当管路敷设在热水管下面时为0.20m，上面时为0.30m。

当管路敷设在蒸汽管下面时为0.50m，上面时为1.0m。与其他设备管线的关系。01表2-6金属管明敷时的固定点最大间距接线盒安装要求：金属管布线的管路较长或有弯时，宜适当加装接线盒，以免穿线困难，加接线盒规定见表2-7。02模块二车间供配电系统设计对管材的要求。管路暗敷在现浇混凝土梁、柱内时，注意在封侧向模板之前下完管，否则难以插入钢筋内。

明敷管路时固定点的间距要求。表2-7加接线盒的规定管路穿过建筑时的要求：管路暗敷于地下时不宜穿过建筑物基础，当必须穿过建筑物基础时，应加装保护管；在穿越建筑物伸缩缝、沉降缝时，应采取保护措施。管线测试：管线施工完毕后，应作必要的检查和试验，如测试线间绝缘、测试线间电压、各支路照明试亮及动力全负荷试运行等。

对管内穿线的施工要求：

管内穿线不许有接头、背花及死扣等。金属管内不许只穿一根交流电线，否则会在管内产生感应电流。管内穿线导线总截面积不得超过管孔净面积的40%。模块二车间供配电系统设计模块二车间供配电系统设计1三根及以上绝缘导线穿于同一根管时，其总截面积(包括外护层)不应超过管内截面积的40%。两根绝缘导线穿于同一根管时，管内径不应小于两根导线外径之和的1.35倍(立管可取1.25)。穿金属管的交流线路，应将同一回路的所有相线和中性线(如果有中性线)穿于同一根金属管内。

电缆桥架配线2图2-23电缆桥架配线图3模块二车间供配电系统设计电缆桥架的特点电缆桥架配线是新型的配线方式，广泛用于建筑工程、化工、石油、轻工、机械、军工、冶金及医药等行业。

电缆桥架的主要类型电缆桥架在我国方兴未艾，产品结构多样化，除了梯级式、托盘式及槽式以外，又发展了组合式、全封闭式；在材料上除了用钢板材料外，又发展了铝合金，美观轻便；表面处理方面也有新的突破，一般通用的是冷镀锌、电镀锌、塑料喷涂，现在又发展到镍合金电镀，其防腐性能比热镀锌提高七倍。

QJD轻型装配电缆桥架。

ZDT系列组装式电缆托盘，其外形图如图2-24所示，其中Z表示组装式，D表示电缆，T表示托盘。图2-24ZDT系列组装式电缆托盘外形图模块二车间供配电系统设计XQJ系列电缆桥架。添加标题模块二车间供配电系统设计添加标题图2-25ZT型整体线槽添加标题ZT型整体线槽。车间动力线路敷设方式分析

配电箱N1进线电缆敷设从图2-19中可以看到，总配电箱N1安装在③轴与?轴的交叉处，其型号是XL(F)—15—0420。

照明配电箱N2进线敷设图2-19中N2为照明配电箱，其电源来自总配电箱N1。

功率较大设备进线敷设21号设备功率较大，故由N1配电箱按