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探寻商用车“三新”的路径与机遇

作者：甄文媛

来源：《汽车纵横》2024年第05期

月263日，以“新步伐新成效·新提高，助力商用车产业高质量发展·”为主题的2024中国

商用车论坛在湖北十堰开幕。

其中，在3月27日下午召开的大会论坛上，商用车领域政产学研各界重磅嘉宾紧密围绕

论坛主题，深入剖析了当前产业发展形势与挑战。中国汽车工业协会总工程师叶盛基主持本场

论坛。

第十三届全国政协经济委员会副主任、工信部原党组副书记、副部长苏波对主要机遇和挑

战进行了全面分析：从技术端看，近两年，我国商用车行业正在由传统汽车向新能源、智能网

联、无人驾驶汽车等新质生产力进阶，实现从0到1的跨越，行业迎来新发展新机遇；从市场

端看，当前国内商用车市场竞争异常激烈，内卷白热化、客户结构年轻化趋势显现；产业迫切

需要进行国际化布局，但面临走出去起步晚、基础不牢、贸易壁垒、竞争力不够强等挑战；从

行业维度看，目前我国商用车行业正处在产业升级、价值提升的关键期，只有加快电动化、网

联化、智能化发展，才能在未来市场竞争中立于不败之地。

在产业新发展阶段，何为高质量发展的有效路径？10多位嘉宾积极分享了他们的探索与

思考，并给出了大量建议。

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作为中国汽车工业的根基、国家建设和经济运行的重要支撑，国内商用车产业自诞生以

来，在安全、环保、标准、法规等多方引导和支持下，已经步入世界先进行列，并牢牢把握市

场的主动权，堪称独立自主的典范。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，特别是改革开放以来，我国商用车产

业得到了全面发展、已建立了种类齐全、配套完整的商用车产业体系，形成了“客货专”全产

品、全系列的发展格局，成就了解放、东风、重汽、福田等一批民族品牌。

中国商用车之都十堰当前在这一领域取得的发展成绩，堪称这段历史的典型缩影。据十堰

市委副书记、市长王永辉介绍，十堰因车而建，因车而兴，拥有整车企业12家、零部件企业

3167家，可生产100多种车型、1000多种总成、4000多种零部件。一直以来，十堰坚持以科

技创新引领产业创新，以新能源与智能网联汽车为主攻方向，着力构建零部件全配套、电动车

强链条、商用车全系列、专用车多品种的下一代汽车产业生态圈，为高质量发展塑造了新优

势。2023年，全市GDP增长6.1%，商用车产值增长47.8%。今年前两个月，规上工业增加值

增长9.9%，商用车产值增长达8.6%。

然而近年来，受宏观经济、政策环境、基建投资等多重因素的影响，商用车市场经历了不

小的波动起伏，在2022年出现最大降幅后，2023年终于迎来触底反弹，重新回归400万辆级

销量。这种回暖能否持续？市场机会在哪里？

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从国内政策层面看，目前对商用车产业发展仍存在多重利好因素。中国机电商会专家委员

会高级顾问、澳门中联办原副主任、商务部办公厅原主任姚坚指出，今年3月，国务院印发的

《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，聚焦工业、农业、建筑、交通、文旅等

七个领域，很多与商用车密切相关，有关部门测算，仅仅在设备更新方面，每年将迎来5万亿

以上的巨大规模市场。而且近年来，国家大力支持商用车电动化转型。2023年8部委推出了

公共领域车辆全面电动化先行区的试点工作，新能源商用车市场有巨大增长机会。更重要的

是，国内近年来持续推进全国统一大市场建设，货物运输的物流成本正在进一步降低。交通运

输和建设现代流通畅通的国民经济循环