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新建铁路成兰线
成都至川主寺(黄胜关)段CLZQ-13标
松潘隧道水沟电缆槽施工优化方案
编制:
审核:
审批:
中铁二十五局集团第四工程有限公司
成兰铁路项目部
二零一九年十二月
PAGE1
目录
一、工程概况 2
二、原计划施工方法 2
三、方案优化原因 2
四、方案优化原则 3
五、各施工方案对比分析 3
1、单块拼装式模板现场调查情况 3
2、整体液压式模板现场调查情况 4
六、成立方案优化实施跟踪小组 6
七、方案优化具体措施实施 6
八、优化方案施工工艺 7
1、设计标准 7
2、施工准备 8
3、施工工艺及操作要点 8
4、人材机准备 10
5、进度计划及保证措施 11
6、质量控制 12
7、安全措施 13
8、环保措施 13
九、取得效果 14
1、进度效果 14
2、技术效益 14
3、经济效益 14
4、社会效益 15
十、方案优化总结 15
十一、松潘隧道水沟电缆槽施工进度横道图 16
松潘隧道水沟电缆槽施工优化方案
一、工程概况:
成兰铁路松潘隧道位于四川省松潘县,隧道全长8048米。该隧道特点为“一频发、两差、三高、四极。”受汶川地震影响,岷江断裂带地震及地质灾害频发,该段内地表岩体较破碎,层间挤压严重,此生小断层及柔皱较发育,层理产状变化较大,沟谷、河流地带水量较丰富;板岩、碳质板岩层中的地下水在岩石裂隙中运移,形成基岩裂隙水,导致隧道出水量较大,施工难度极大,因此加快、加强隧道水沟电缆槽施工进度及施工质量尤为重要。
二、原计划施工方法
松潘隧道为单洞双线隧道,其中水沟电缆槽为双侧设置,共8691.84立方米混凝土,99.473吨钢筋,计划采用拼装式单块水沟电缆槽模板组装施工。
三、方案优化原因
根据对我公司其它项目(云贵项目)实际考察,所使用的拼装式单块水沟电缆槽模板,5天浇筑单侧30米,需30个人工,即6000元工费,单侧30米用混凝土15.75m3,每方混凝土承包价按430元计算,才6772元,再加上模板损耗及零星材料消耗,利润极小,同时施工进度也很慢,要实现与隧道贯通基本同步完成较为困难。
根据以上情况分析,采用拼装式单块水沟电缆槽模板组装施工无法满足现阶段对水沟电缆槽的施工质量及进度要求,因此采用整体液压式模板台车施工隧道水沟电缆槽方法被项目部列为方案优化项目。
四、方案优化原则
1.确保施工进度。
2.施工质量需满足设计及验标要求。
3.在满足安全、质量、环保情况下节约成本。
五、各施工方案对比分析
1、单块拼装式模板现场调查情况
(1)、施工工装
图1
采用单块式拼装模板,模板安装缓慢,加固点多,耗时耗力,同时安装顺直度与平顺度很难保证。
(2)、模板拆除、移动
图2
模板拆除、移动比较麻烦,采用自制移动模架进行模板倒运,花费时间过长,同时因隧道施工空间狭小,移动模架占用空间过大,影响其他工序施工。
(3)、混凝土浇筑质量
图3
模板安装不顺直,加固不牢靠地方在浇筑混凝土过程中振捣容易变形,导致浇筑混凝土外观质量很差,混凝土抹面时人员操作不便,影响抹面质量。
(4)、各工序用时统计表
经对单块式拼装水沟电缆槽模板施工单侧30米用时进行统计,绘制了如下表格:
序号
工序
所用时间(h)
备注
1
模板安装
30
2
混凝土浇筑
10
3
模版拆除
10
4
模板移动
5
合计
55
2、整体液压式模板现场调查情况
(1)、施工工装
图4
采用整体液压式模板操作简单,整体定制钢模顺直度、平顺性都可达到施工要求。
(2)、模板拆除、移动
图5
模板拆除、移动比较便捷,采用电动控制进行模架移动,花费时间很少,同时是台架式模板,不会影响到其它工序的施工,整体操作简单,适用性强。
(3)、混凝土浇筑质量
图6
由于整体模板加固便捷,稳定性强,不容易发生变形,浇筑混凝土后外观线形顺直,混凝土抹面时人员操作方便,混凝土整体质量非常好。
(4)、各工序用时统计表
经对整体液压式水沟电缆槽模板折合施工单侧30米用时进行统计,绘制了如下表格:
序号
工序
所用时间(h)
备注
1
模板安装
6
整体液压式模板为双侧10米
2
混凝土浇筑
6
3
模版拆除
3
4
模板移动
2
折合单侧30米合计
29
六、成立方案优化实施跟踪小组
成兰铁路项目经理部方案优化小组,成立于2016年5月1日,小组成员共8人,活动时间为2016年5月至2019年12月。
表1跟踪小组成员基本情况表
小组名称
成兰铁路项目部方案优化跟踪小组
小
组
人
员
情
况
序号
姓名
性别
年龄
职称
文化程度
组内职务
工作内容
1
邹广成
男
46
项目经理
本科
组长
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