汽车底盘构造与维修(第2版)：悬架PPT教学课件.pptx

悬架DESIGNEDBYALONIC

目录CONTENTS弹性元件与减振器PARTONE电控悬架系统PARTTHREE非独立悬架与独立悬架PARTTWO

项目导读汽车车轮总成由车轮和轮胎两大部分组成，是汽车行驶系统的重要部件。车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。本项目属于汽车运用与维修1+X证书制度职业技能等级标准“汽车转向悬挂与制动安全系统技术”模块中的汽车悬挂系统检测维修任务。在学习过程中学生应具备熟练的专业技能和职业素养。

01知识目标了解悬架的分类与组成；掌握弹性元件、减振器的结构及工作原理；熟悉常见非独立悬架的结构；掌握常见独立悬架的结构原理；熟悉电控悬架的结构与工作原理。02能力目标能够正确使用工量具及检测设备；具有对非独立悬架和独立悬架的拆装及检查能力；能够按照“1+X”职业技能等级标准中有关汽车悬挂系统的技能要求进行检测维修；能够按照7S工作要求规范操作，并对完成的工作进行记录；能够按照文明生产及环保要求正确处理有害的废液和报废零件。

任务一弹性元件与减振器

汽车悬架是连接车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）的弹性元件，以传递各种力及其力矩，主要包括弹性元件和减振器。弹性元件和减振器与车轮一起吸收车辆行驶中产生的各种摇摆及振动，以保证汽车的正常行驶。根据1+X职业技能等级标准的知识和技能要求，本任务主要介绍悬架的功用、分类和组成，弹性元件的类型和结构特点，减振器的构造、作用及工作原理等；并以别克昂科威轿车的弹性元件和减振器为例帮助学生掌握悬架零部件的维修和检测方法。任务描述任务一弹性元件与减振器

1.悬架1）悬架的功用（1）支承车身，并使车身和车轮之间保持适当的几何关系。（2）车辆行驶时，悬架与轮胎一起吸收、缓和因路面不平所造成的各种振动、摇摆和冲击，从而保护乘客和货物的安全，改善驾驶的稳定性。知识学习任务一弹性元件与减振器

（3）将路面和车轮之间摩擦所产生的驱动力和制动力传递至底盘和车身。2）悬架的分类（1）按导向机构的不同，悬架可分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮和车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）下面，所以一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化，如图10-1（a）所示；独立悬架的车桥为断开式车桥，两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，所以两侧车轮的运动是相对独立、互不影响的，如图10-1（b）所示。任务一弹性元件与减振器

图10-1非独立悬架与独立悬架任务一弹性元件与减振器

（2）按控制方式的不同，悬架可分为被动悬架和主动悬架。被动悬架是指刚度和阻尼基本一定的悬架，传统的机械控制属于被动控制，即汽车的状态只能被动地取决于路面、行驶状况与汽车的弹性元件、减振器和导向机构等机械部件；主动悬架是电子控制悬架，根据路面和行驶工况的不同自动调节悬架的刚度和阻尼，从而提高乘坐舒适性和操纵稳定性。3）悬架的组成汽车悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，如图10-2所示。任务一弹性元件与减振器

图10-2悬架的组成1—弹性元件；2—纵向推力杆；3—减振器；4—横向稳定器；5—横向推力杆。任务一弹性元件与减振器

（1）弹性元件的作用是使车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间成为弹性连接，缓和不平路面带来的冲击，并承受和传递垂直载荷，可以提高乘员的舒适性，避免货物损伤，延长汽车的使用寿命。（2）减振器的作用是快速衰减弹性元件的振动。因为弹性元件持续的振动容易使乘员感到不舒适或疲劳，为了使弹性元件的振动迅速衰减，因而悬架安装了减振器。（3）导向机构也是传力机构，其作用一是传递各个方向的力和力矩，二是使车轮按一定轨迹相对于车架和车身跳动。任务一弹性元件与减振器

2.弹性元件汽车上常用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧（空气弹簧和油气弹簧）和橡胶弹簧等。1）钢板弹簧钢板弹簧由若干片长度不等而宽度相等、厚度不等或相等、曲率半径不等的合金弹簧片叠加在一起，组合成一根近似等强度的梁，如图10-3所示，主要由主片、副片、弹簧夹、螺栓、套管、螺母等组成。钢板弹簧最上面的一片称为主片。主片是最长的一片，其两端弯成卷耳，内装衬套，用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳做铰链连接。任务一弹性元件与减振器

图10-3钢板弹簧1—卷耳；2—弹簧夹；3—钢板弹簧；4—中心螺栓；5—螺栓；6—套管；7—螺母任务一弹性元件与减振器

钢板弹簧各弹簧片用中心螺栓连接，并保证各片的相对位置不变。中心螺栓距两端卷耳中心的距离可以是相等的，称为对称式钢板弹簧，如图10-3（a）所示；也可以是不相等的，称为非对称式钢板弹簧，如图1