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《智能网联指路标志》（征求意见稿）

编制说明

一、工作简介

（一）任务来源

随着道路交通的发展，只能传递固定信息的传统交通标志已无法

适应瞬间多变的交通状况。而实时交通信息如果只依赖车载设备传

递，则会因有无终端或终端品牌不同，产生信息不均衡问题，还会因

数据源单调带来不精准问题。相较之下，将交通信息与指路标志相结

合，面向所有道路使用者，无差别的提供交通信息，既是一种自然、

简单和直观的信息发布方式；又能因多渠道多源数据融合而提供准

确、可靠、及时和权威的交通信息。

智能网联指路标志，利用必威体育精装版的移动通信、数据网联、感知和计

算技术，结合主动发光标志与LED信息屏或LED光源板，使传统指

路标志在向道路使用者发布节点、路径信息之外，还可以提供更加丰

富、准确的交通信息。有利于道路使用者合理选择路径、出行时间或

交通方式，以均衡路网的交通量分布。

现有诱导系统的发布形式各异，常规的单独LED信息屏或普通

标志与LED信息屏组合的发布方式，在显示效果、安装难易程度上

都存在不足：LED信息屏成本高、功耗高、无法显示精细的信息，

在断电等最不利情况下，无法提供冗余设计；而普通标志与LED信

息屏组合，则在夜间视认效果差，无法达到最基本的路径指引效果。

特别是对于未来如何向车联网场景下的车路协同过渡，缺乏长期考虑

和技术准备。为此，有必要通过标准编制，将新技术、新产品及时应

用于智慧交通、智能网联与车路协同领域，规范通信方式和发布形式，

2

避免伪智能和没有拓展性的产品。同时，通过标准化建设、产业化推

进等工作，将指路标志从传递固定的路径、节点信息，向实时的交通

事件预警、交通流干预、交通信息发布发展，成为道路资源配置的手

段之一，达到改善道路服务水平的目的，并在未来可以向车联网场景

下的V2I演进。

（二）主要工作过程

20203

年月，成立起草工作组，根据在智能网联指路标志应用

中的经验，筹备《智能网联指路标志》团体标准起草工作。

2020年9月7日，科创车联网研究院向中国安全产业协会正式

202011

提交《中国安全产业协会团体标准提案立项申请书》。年月

2日，中国安全产业协会批复同意立项。

编写申请获批后，科创车联网研究院即按规定组建团体标准起草

工作组，各参编单位明确了具体参编人员，按照分工安排，进行资料

查询和试验数据收集工作，并多次组织线上、线下讨论，研究标准条

文的具体编写。

2021114

年月日，编写组完成了《智能网联指路标志》（征求

意见稿）并提交中国安全产业协会。2021年1月18日，组织了中期

专家研讨会，对标准内容进行了细致地、逐条审阅。编写组根据专家

20213

意见对标准内容进行了论证和修改。年月，编写组又向分会

部分成员单位征求了意见，对内容做了进一步修改完善。

2021年4月14日中国安全产业协会组织了专家审查会，邀请各

相关领域专家对标准内容进行了审查，编写组根据专家意见对标准内

容进行了再一次完善和修改。

（

三）主要参加单位和工作组成员及其所作的工作

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《智能网联指路标志》由江苏科创车联网产业研究院牵头，参编

单位有：东南大学、北京高德云图科技有限公司、南京赛康交通安全

科技有限公司、江苏链路车联网技术有限公司、北京世纪高通科技有

限公司、北京千方科技股份有限公司、中冶南方城市建设工程技术有

限公司、滁州赛康交通科技有限公司、滁州普惠城乡建设配套服务有

限公司、四川紫荆花开智能网联汽车科技有限公司、上海应用技术大

学等。

主要起草单位及起草人工作分工如下表：

主要参