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;项目四车站日常票务管理;;一、现金的来源
城市轨道交通车站现金来源主要有两类,即备用金和票款。要严格执行财务管理的规定,严禁坐支票款、挪用备用金和弄虚作假。
1.票款
票款是指车站通过自动售票机、半自动售票机或临时票亭向乘客发售车票及办理票卡充值、更新等售/补票业务过程中所产生的现金收益。
2.备用金
备用金是指上级部门配发给车站,专用于给乘客兑零、找零、自动售票机补币、与银行兑零等用途的周转资金,及乘客受伤等事项发生时的应急基金启用款项;一、现金的来源;二、现金的日常管理
1.现金的管理流程
备用金配发到车站后,主要供车站流通和乘客伤害事件应急使用。自动售票机和客服中心的票款经车站清点后需及时存入企业在银行的专用账户。;二、现金的日常管理
2.现金的安全管理规定
(1)现金安全区域
以保证现金安全为目的,原则上车站现金只能存放在专门的现金安全区域,主要包括票务管理室、客服中心、临时票亭、自动售票机。
车站现金安全区域在操作时必须做好安全保护,在非操作时必须处于安全锁闭状态。
;(2)票务管理室的安全管理
①票务管理室应随时保持锁闭状态(票务管理室门和防盗门需同时锁闭),门钥匙由专人保管及使用。
②票务管理室内处理完毕的现金,应立即锁入保险柜、钱箱中存放,并且处于监控摄像区域内。
③票务管理室内应配置闭路电视监控设备,必须24小时开启,要能对所有现金操作环节进行实时监视和实时录像,录影资料未经批准不得删剪。票款的清点、交接必须在监控范围内进行,不得随意挪动摄像头的位置。
;(3)客服中心的安全管理
①客服中心应随时保持锁闭状态,门钥匙由专人保管及使用。车站需随时监控临时票亭的安全情况,做好防盗工作。
②客服中心营业时,应将现金存放于专门的现金抽屉或器皿中,不得将现金放在乘客可触及的地方。
③为降低车站票务中心现金保管的风险,客运值班员应根据售票员的票款收入情况向售票员预收票款。;(4)人员进出票务管理室、客服中心实行登记制度
①除当班票务工作人员、站长及以上级别人员外,其他???员必须得到当班值班站长或以上级别人员的许可,并由当班客运值班员陪同,方可进入票务管理室和客服中心。车站需设立台账,记录进入人员、进入原因、进入时间及离开时间。
②当班客运值班员离开票务管理室或站务员离开客服中心时,票务管理室内、客服中心内所有人员必须随同离开,不得逗留。
③在非运营时间,除当班客运值班员、值班站长及站务员需要进行票务的相关工作外,其他任何人员不得进入票务管理室;特殊情况时需由当班值班站长及以上职务人员同意并陪同进入。
3.运送途中
现金从一个安全区域转移到另一个安全区域的运送途中,必须放入锁闭的钱箱、票盒或上锁的手推车中,由两名车站站务员工负责运送。
;三、现金的加封
为保证车站现金管理的安全、有序,车站现金应加封进行保管,现金可用钱袋、信封、砂纸的方式进行加封。
1.加封的原则
①对现金实施加封时,应由两人负责一起加封,加封后必须保证一经破封无法复原。
②现金加封前,在封条或票务信封的正面要注明加封金额、加封车站、加封人和加封日期。加封后应在加封好的封条骑缝处加盖加封人名章。
;2.加封的方法
(1)钱袋加封
将钱袋口用绳子缠绕扎紧后再用封条缠绕加封。钱袋加封适用于对硬币的加封,纸币需用钱袋加封时,应先用砂纸加封或信封加封后再放入钱袋内加封。
(2)信封加封
使用票务专用信封采用“工”字加封法加封时,先放入现金后将信口封住,再用封条将信封背面的接缝处封住,最后在信封背面封条骑缝处及封面上盖章。信封加封仅限于对同一面额不足100张零散纸币的加封,按面额大小归整后放入信封内进行加封。;(3)砂纸加封
采用“一”字加封法加封时,应用封条(或扎把带)缠绕归整后的纸币中部。砂纸加封只适用于纸币加封,各面额纸币清点满100张时加封一次。;四、车站现金的交接
1.现金交接原则
①车站进行现金交接时,需建立交接凭证和统计台账,交接人员依据交接凭证办理交接手续并做好书面交接记录。
②交接纸币时,应在票务管理室监控范围内,双方当面清点金额后签认交接。
③交接硬币时,应在票务管理室监控范围内,对已加封的硬币交接时,确认加封正确完好后可凭加封金额签认交接;对零散硬币按实点数签认交接。
④交接时若发现实点金额与交接凭证有误,交接双方需及时核查更正。对于不能及时查明原因的,应立即报站长或当班值班站长到票务管理室确认,按实点金额进行签收,短款由交班人补足,长款随当天票款上交。同时在交接记录本上记录相关情况,并立即将情况报告上级组织调查。
⑤严禁交接未经清点或未加封的现金。
;2.现金交接过程
(1)车站内部各岗位间的现金交接
①客运值班员与售票员间的现金交接。
a.开窗前的备用金交接。
b.开窗中的现金交接。
c.结账时的票款交接。;②客运值班员间的现金交
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