《智能网联汽车数据格式与定义》 编制说明.pdf

《智能网联汽车数据格式与定义》编制说明

一、工作简要过程

1、任务来源

《智能网联汽车数据格式与定义》团体标准由中国汽车工业协会批准立项，文件号中汽

协函字【2021】095号，项目计划号2021-3。

2、编制背景与目标

智能网联汽车的数据采集与回传是行业发展的必然趋势。但目前，国内针对智能网联汽

车采集的数据没有统一的格式要求。

秉着团标先行，按需制定，注重实用，服务产业的原则，中国汽车工业协会（以下简称

“中汽协”）汽车大数据委员会牵头组织各会员企业共同研究智能网联汽车数据的格式与定

义，并制定团体标准。

本标准立足于智能网联汽车数据采集与应用的需求，依据智能网联汽车各类车载传感器

所能够采集到的数据来统一数据的格式。本标准也应对了网信办的《汽车数据安全管理若干

规定》中提到的脱敏原则以及保护个人隐私匿名化的要求，并以此给企业提供数据处理工作

的引导，保证相关数据字段不会触碰国家安全、公共安全、个人隐私安全。同时制定研究该

团体标准是符合《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》整体规划和产业发展

需求的。此标准有利于汽车产业在数据格式与定义上形成共识，并指导企业对汽车数据进行

脱敏处理，促进汽车数据在企业间实现共享与交互，助力智能网联汽车数据生态的形成。

本标准的研究与制定也能够为各企业开发自动驾驶技术、优化车辆功能以及其他领域的

商业应用提供有效支撑。

本标准发布后仍将持续迭代，适时修订，并为后期相关国家标准的制定奠定基础。

同时，中汽协也已经完成汽车大数据区块链平台（VehicleDataBlockchainPlatform—

VDBP）的开发与部署，各企业在VDBP上进行的数据交互将依据此标准执行。

3、主要工作过程：

1)2020年7月17日中汽协汽车大数据委员会进行了内部梳理，研究了行业痛点，明

确了企业需求。确定了标准研制方向，工作组针对痛点需求和行业知识制定了汽车数据格式

和定义的预研，确定基础格式与定义。

2)2021年2月5日中汽协汽车大数据委员会组织专家在上海完成了智能网联汽车数

1/5

据格式与定义团体标准立项评审会，会议表决通过立项评审。

3)2021年3月5日，《智能网联汽车数据格式与定义》团体标准通过了立项初步审查，

完成立项公示。

4)2021年3月19日中汽协汽车大数据委员会召开标准制定工作启动会，简要介绍了

制定本标准的前期工作。秘书处根据6轮意见征询以及企业反馈搭建了本标准的内容框架。

同时，秘书处介绍了汽车大数据区块链平台的开发情况与部分企业的部署情况。最后，秘书

处进行了标准各章节编写任务的分工。

5)2021年5月11日形成了标准初稿，进行内部意见征集，各企业提出了意见与建议，

工作组形成了意见汇总处理表，并开始依据反馈意见进行初稿的修改。

6)2021年6月3日第2版标准在大数据委员会内部广泛征求意见，共发征求意见单

位30家，收到反馈意见后秘书处于6月28日完成了初稿的修改；

7)2021年7月9日，秘书处根据大数据委员会在上海组织召开了标准讨论会，经协

商讨论后，建议推进公开征求意见工作，向行业公开征求对本标准的意见。

4、主要参加单位和工作组成员

为确保标准先进性、可行性、科学性，中汽协汽车大数据委员会公开征集了参与标准编

制的意向单位，并成立了标准编制工作组。

标准编制工作由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司牵头，国家工业信息安全发

展研究中心、上汽通用五菱汽车股份有限公司、北京地平线科技有限公司、北京四维图新科

技股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、广州汽车工业集团股份有限公司、科大

讯飞股份有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、一汽（南京）科技开发有限公司、

中汽创智科技有限公司、北京理工新源信息科技有限公司、德国汽车工业协会、上海能链众

合科技有限公司、中德智骋（上海）汽车科技有限公司、北京五一视界数字孪生科技股份有

限公司等共同参与了标准的编制工作。

二、标准编制原则和主要内容：

1、标准编制原则

（）本标准旨在进行数据格式的定义与统一，弱化对识别的精度的要求；

1

（）在制定数据格式时考虑现有的数据格式标准以及格式的可转换性，尽可能降低各标