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;项目三车站日常票务工作;;课题一车票的使用;一、车票分类
1.按存储介质和构造的不同分类
城市轨道交通常见的车票有纸质车票、磁卡和智能卡3种。;(1)纸质车票
纸质车票是事先在车票上印刷相关的车票信息,有人工方式或自动方式售票,通过识读或扫描仪确认票面信息。常见的纸质车票有普通纸票和条形码纸票。
①普通纸票(如图3-1所示);课题一车票的使用;②条形码纸票(如图3-2所示)
条形码是将宽度不等的多个黑条和空白,按照一定的编码规则排列,用以表达一组信息的图形标识符。这些条和空组成的数据编码可以供机器识读,而且很容易译成二进制数和十进制数。条形码系统是由条形码符号设计、制作及扫描阅读组成的自动识别系统。在条形码车票中,车票的信息是通过条形码编码实现的。;(2)磁卡
磁卡是一种磁记录介质卡片。它由高强度、耐高温的塑料或纸质涂覆塑料制成,能防潮、耐磨,且有一定的柔韧性,携带方便,使用较为稳定可靠。通常,磁卡的一面印刷着说明提示性信息,如插卡方向;另一面则有磁层或磁条,具有2~3个磁道,以记录有关信息数据。
如图3-3所示,常见的磁条上有3个磁道,称TK1、TK2、TK3。磁道1与磁道2是只读磁道,在使用时磁道上记录的信息只能读出而不允许写或修改。磁道3为读写磁道,在使用时可以读出,也可以写入。;课题一车票的使用;课题一车票的使用;(3)智能票卡。
①接触式IC卡
接触式IC票卡是指将智能卡的绝大部分电气部件进行封装,而将外部连接线路做成触点外露,按一定的规则排列接触点极。在进行读写操作时,卡片必须插入读卡器的卡座中,通过触点与读卡设备交换信息。一般由基片、接触面及集成电路芯片构成。(如图3-4所示)
;②非接触式IC卡。
非接触IC卡,又称射频卡,由IC芯片,感应天线组成(如图3-5所示),并完全密封在一个标准塑制卡片中,无外露部分,其读写过程,通常由非接触型IC卡与读写器之间通过无线电波来完成读写操作。;非接触IC卡按需要可封装为方卡型、筹码型或者其他形状,筹码式车票如图3-6所示,异形票如图3-7所示。;2.按使用性质的不同分类
轨道交通企??提供多种类型的IC卡车票,票卡按其使用性质一般分为单程票、储值票、许可票或特种票三大类。
;课题一车票的使用;单程票一般分为以下几种:
①普通单程票:乘客购票时完成对票卡的复制,当日当站、限时限里程、出站回收。
②应急票:预先对一定数量的车票进行预赋值,有工作人员人工发售,此类应急票的使用方法和普通单程票相同。
③优惠票:根据条件给予一定的折扣和优惠的车票,如批量购买、某项活动等。
④出站票:出站时补票使用,发售当日当站有效,出站回收。通常分为免费出站票和付费出站票。
;(2)储值票
储值票是指车票内预存有一定金额,可享受一定优惠,在金额足够的情况下可反复乘车的车票,每次使用时根据里程和时限扣除乘车费用,出站不回收。
①储值票一般分为记名储值票和不记名储值票。
记名储值票即卡内保存有持卡人的个人信息,如持卡人姓名、性别、身份证号码等,可以挂失,可以享受信用消费和信用增值及其他特殊服务。记名储值票如图3-8所示。
;②储值票也可分为普通储值票、优惠票、纪念票。
a.普通储值票。它是储值票种使用最多最广泛的一种车票,可以反复充值使用,每次根据费率表扣费。
b.优惠票。优惠票是根据条件给予一定的折扣和优惠的车票。如老人票、学生票等。
c.纪念票。纪念票是为某种题材专门制作的纪念性票卡,可供收藏,按定价发行,在有效期内使用,不计程,出站不回收。纪念票一经售出,概不退换。
;(3)许可票或特种票
许可票是一种不同于单程票和储值票的特殊票种,由运营方根据某种特殊需要,针对某些群体的特殊要求,以吸引或方便他们来乘坐地铁为目的而发行的,赋予特定的使用许可的一种车票,在限定的条件下具有一定的优惠。如车站工作票、测试票。
①车站工作票:供轨道交通相关从业人员工作使用的车票。
②测试票:是一种对自动售检票系统设备进行维护诊断用的特殊车票,只能在设备属于维护模式由维修人员测试设备时使用。;二、车票的使用
1.单程票使用规定
单程票只能在售出站进站使用一次,且当天有效。2.纸质车票使用规定
纸质车票使用一般包括两种情况。一是用作行李票。当乘客进站所带行李超过地铁规定的质量、长度、体积时,需要购买行李票。行李票为两元应急纸票。二是车站AFC设备故障需要发售应急纸票。
3.地铁储值类车票使用规定
使用该车票可在规定的有效期内在全国互联互通的地铁车站乘车,出闸时扣除一个乘次,不计站数或者扣除卡内相应金额。出闸时车票不回收。;课题一车票的使用;三、一卡通在AFC系统的应用
1.上海公共交通卡(如图3-9所示)
上海公共交通卡股份有限公司于1999年就投入试运行一卡通“sptc
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