诊断与排除高压无火系故障.ppt

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的;通过同学们的检查分析确定是点火系统个别缸缺火故障引起的;一台桑塔纳汽车已经行驶了90000KM，根客户反应启动时起动机带动曲轴运转正常，但有时不能起动有时发动机起动困难的故障;一、考核规定

1）按程序进行高压无火故障的诊断与排除。

2)能对的地分析判断成果。;三、设备及设施准备

;五、基本操作环节;有关知识点;2、点火系分类;（2）电子点火系统;以蓄电池和发动机为电源，借点火线圈将电源的低压电转变为高压电，再由分电器将高压电分派到各缸火花塞，并由微机控制系统根据多种传感器提供的反应发动机工况的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。它还可以取消分电器，由微机控制系统直接将高压电分派给各缸。;点火系构造与工作原理;;2、电子点火系由点火开关、点火信号发生器、点火线圈、火花塞构成。点火信号发生器负责产生点火信号控制点火初级线圈的通断，次级产生的高压击穿火花塞中心电极和旁电极间的空气隙产生高压火花点燃可燃混合气。;

;3、微机控制点火系由传感器、ECU、点火线圈、高压导线、火花塞构成。由传感器检测发动机的工况电脑判断与否在压缩行程上止点前某一时刻，若是则控制点火线圈初级通断，产生次级高压由火花塞生成高压电火花点燃可燃混合气。;;?曲轴/凸轮轴位置传感器：作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它一般要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。;?ECU（ElectronicControlUnit）电子控制单元：又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和一般的单片机同样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路构成。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及多种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等构成。;?点火线圈：伴随汽车汽油发动机向高转速、高压缩???、大功率、低油耗和低排放的方向发展，老式的点火装置已经不适应使用规定。点火装置的关键部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。;?给汽车发动机（汽油发动机）输送15000～30000伏的高压电，在合适的时机给各个缸点火．一般导线绝缘程度不够，必须用一种特制的高压线，这就是汽车高压线．他的外皮是高绝缘度橡胶，内芯多采用碳素原料做导体．;?火花塞（sparkplugs）：俗称火嘴，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。;诊断故障重要原因;故障诊与排除断措施环节;（1）点火线圈初级线圈的电阻值，原则值：1～4Ω；;高压导线检测;磁感应式曲轴位置传感器;故障诊断措施环节;故障排除措施;故障排除措施;火花塞检测;（1）瓷芯呈褐黑色，电极附近有块状积碳

原因一、烧机油；原因二、火花塞裂或电极断（采用跳火的方式进行）

（2）瓷芯呈惨白色：火花塞过热

（3）瓷芯呈微黑色，有碳粉覆盖

原因：长时间冷车、低速运转后出现，正常行驶后，会消失。;（1）调整

火花塞的电极间隙一般为0.6~0.7mm，电子点火系统间隙可以合适增长为1.0~1.2mm，火花塞的使用寿命一般为0~30000Km；

火花塞电极间隙过小，击穿电压减少，减弱火花强度；

电极间隙过大，提高击穿电压，火花强度大，也许破坏绝缘性能。

（2）清洁

火花塞上面有积碳也许导致火花塞工作不良；

火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油灯浸泡，软化后，用非金属刷净积碳，用吹风机吹干。不可以用刀刮、砂纸打磨等，以防损坏电极。;(1)拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇摆火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。

(2)发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。

(3)螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引起漏电、漏气、火花减弱等故障。

(4)安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查与否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，尤其是铝合金缸盖。

(5)应按规定力矩拧紧，过松会导致漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会导致漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤