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主题1区域发展对交通运输布局的影响
1.交通运输需求的分析思路
(1)区域发展需求的影响
①发展需求的影响：经济发展水平高(低)→交通运输需求大(小)→交通线标准高(低)、站点大(小)。
②需求变化的影响：需求增大→促进交通运输的发展；需求减小→区域交通运输衰落。可见，交通运输需求决定了交通运输线、站点的规模。
(2)区域发展差异的影响
(3)交通运输方式的影响
(4)客货需求的分析思路
2.交通运输线区位选择的一般步骤
3.交通运输布局的原则
(1)要综合考虑交通运输布局的多条原则
(2)要具体考虑交通运输布局的“低、高、大、小”原则
交通运输线布局要遵循“低、高、大、小”的原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
比较项目
比较内容
建设成本
材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
路线长短
原有线路、建设距离等
沿线村镇
沿线村镇数量、规模、人口等
施工难度
地形、桥涵、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害
地质灾害、气象灾害等
占用耕地
占用良田
生态影响
生物多样性、水土流失、土地荒漠化等
【高考曾这样考过】
(2023·新课标卷，4～6)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。
1.上图所示旧国道布局的主要目的是()
A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输
C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚
答案A
解析读图可知，旧国道穿城而过，联系县城和周边地区，方便县城对外运输，A正确；图中显示旧国道较平直，穿过县城的距离较短，方便县城内部旧国道沿线客货运，对整个县城内部运输能力的提升作用不大，B错误；县城用地扩展主要受工业化和城镇化影响，C错误；县城商业应集聚在人流量大的市中心，国道是国家公路的干线，沿途车流量大，存在安全隐患，不利于布局商业区，D错误。
2.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是()
①等级过低②路线过长③车流量过大④路口过多
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
答案C
解析读图可知，旧国道穿城而过，沿线经过多个路口，新国道绕城而过，经过的路口较少；国道是国家公路干线，沿途车流量大，综上可知，新国道通车前，旧国道面临的主要问题是车流量过大，路口过多，③④正确；新、旧国道都是国家公路的干线，等级相同，①错误；旧国道线路平直，线路较短，②错误。C正确。
3.推测新国道通车后()
A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加
C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩
答案A
解析由材料可知，新国道绕城通过，旧国道转为城市道路，县城交通条件改善，车辆过境速度会提高，穿城用时减少，有利于县城商业的繁荣和经济的发展，县城汽车保有量会增加，A正确，B、C、D错误。
4.[2023·1月浙江卷，26(1)]阅读材料，完成问题。
材料一墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。
材料二下图为墨西哥略图。
说出制约该国高速公路建设的地形条件。(3分)
答案地形以高原、山地为主，崎岖不平；沿海狭窄平原上多河谷。
解析根据图示信息可知，墨西哥地形以山地、高原为主，地势起伏较大，高速公路修建难度较大；沿海平原地区河网密布，修建高速公路需要跨越的河谷数量较多，工程难度较大，投资成本较高。
【高考还会这样考】
(2023·山东齐鲁名校大联考)郊区轨道交通站点的有效接驳可以扩大轨道交通站点的覆盖范围。下图示意我国某超大城市郊区新建轨道交通站点的主要接驳方式规划。据此完成1～2题。
1.影响图示区域公交线路布局的主要因素是()
A.距离远近 B.出行人口数量
C.速度快慢 D.能源消耗多少
答案B
解析不同地区的公交线路布局是为了满足不同数量的居民出行需求，据此可推断影响图示区域公交线路布局的主要因素是出行人口数量，B正确；距离远近、速度快慢、能源消耗多少与区域公交线路布局关联不大，A、C、D错误。故选B。
2.针对图示区域接驳方式的特点，轨道交通站点附近应规划建设()
A.超市 B.停车场
C.学校 D.公交售票点
答案B
解析图示区域的接驳方式中，小汽车出行较频繁，故在轨道交通站点附近需规划建设停车场，B正确；轨道交通站点附近以流动人群为主，固定人口较少，消费人群不稳定，况且人们在轨道交通站点附近停留时间较短，不适宜布局超市，A错误；学校需要安静的环境，轨道交通站点附近不适合建设学校，C错误；公交多为车上自助售票，不需在站点附近专门建设售票点，D错误。故选B。
(2023·北京丰台区期末)阿姆斯特丹是荷兰首都，也是金融商贸之都。史基浦机场是世界上
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