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控制水下钻孔桩沉淀层厚度
工程概况
大桥位于规划的城市中轴线大道上，以大道与南较西路交叉路口为起点，跨南堤路韩江西溪沙洲岛韩江东溪宝塔路后，与韩江东岸的规划道路相接。
大桥工程由主桥引桥南堤路立交沙洲岛立交以及组织人行过江交通的人行梯道系统组成，桥梁设计范围均至桥台，主要工作内容为桥梁主体结构及附属设施设计。
大桥主线桥梁设计起点桩号为K0+200，设计终点桩号为K2+620，主线桥梁总长2420m；南堤路立交设置四条匝道，近期仅建设AB两条右转匝道，A匝道桥长135m，B匝道桥长168m，共计303m；沙洲岛立交共设置四条菱形匝道，AB匝道桥长均为120m，CD匝道桥长均为100m，共计440m。主线桥除起点段（南堤路立交范围）采用双向四车道设计外，其余均采用双向六车道设计，匝道桥均按单向单车道设计。
大桥水下钻孔桩全桥一共507根，要确保如期完成全桥施工，桩基施工速度最为重要。
小组简介
QC小组情况及人员分工表表1QC小组情况及人员分工见表1。
QC小组情况及人员分工表表1
小组名称
沉淀层厚度QC小组
课题名称
控制水下钻孔桩沉淀层厚度
组建时间
注册时间
活动次数
20次
活动时间
小组宗旨
加快钻孔桩施工速度，减少二次清孔次数。
小组类型
会议、现场型
小组人员情况及分工
序号
姓名
年龄
性别
文化程度
职务
接受TQC组教育时数（h）
组内分工
1
44
男
本科
项目经理
60
指导顾问（技术指导）
2
38
男
本科
常务经理
60
指导顾问（技术指导）
3
44
男
本科
项目总工
60
组长（统筹组织）
4
34
男
本科
工程部长
60
副组长（组织实施、技术管理）
5
38
男
本科
引桥生产副经理
60
组员（对策实施）
6
26
男
本科
质检员
60
组员（质量检验、对策实施）
7
29
男
大专
施工员
60
组员（数据收集）
制表人：制表时间：2023年10月1日
三、课题选择
展示窗口工程、铸就精品工程争创“省优工程”，控制水下钻孔桩沉淀层厚度，确保桩基质量。
展示窗口工程、铸就精品工程
争创“省优工程”，控制水下钻孔桩沉淀层厚度，确保桩基质量。
市位于我国南方高温地区，水下钻孔桩于2023年10月开始施工：
大桥地质层多为松散中、粗砂，还有大量松散淤泥质细砂，钻孔施工难度大。
施工图纸要求沉淀厚度在15cm以下，而循环钻头的钻尖长度为30cm，造成控制沉淀层厚度难。
地区适合钻孔桩造浆的土质价格昂贵，成本较高且含沙率较高，不利于泥浆护壁
业主、监理要求
施工难度及设计要求
确定课题
控制水下钻孔桩沉淀层厚度
龙建五公司企业精神
四、现状调查
我部于2023年9月开始主桥主塔的施工，至2023年10月1日完成钻孔桩3根，平均沉淀厚度在65cm，均需二次清孔。二次清孔时间在3-5小时才能控制沉淀层厚度小于15cm。
五、设定目标和可行性分析
1、设定目标
控制水下钻孔桩沉淀层厚度，减少二次清孔次数。
2、目标可行性分析
①钻机司机已了解本地土质层，施工班组也已熟悉施工流程在钻进和施工过程中可加快施工速度，减少沉淀厚度，对于控制二次清孔率方面有很大的挖掘潜力。
②根据现场施工的需要，配备了充足的工程管理人员、技术人员、质检人员及技术工人。
③配备人员均参加工作多年，在很多的大项目得到过磨练，参加过各种QC活动有较强的质量意识且工作经验丰富，素质高，工作作风好。
④人力、物力资源丰富，技术力量雄厚，知识结构合理，确保了QC活动的正常开展。
根据以上分析，小组全体成员讨论后确定了控制水下钻孔桩沉淀层厚度，减少二次清孔率目标的可行性。
六、分析原因
小组全体人员根据钻孔钻渣取样分析、现场钻进速度调查、泥浆性能指标的检测、施工历时调查、下钢筋笼人员的施工规范程度等的实际情况（见现场施工照片）确定对沉淀层厚度的因素分析论证，找出原因制定（因果关系分析关联图）。
施工现场照片
施工现场照片
施工现场照片
施工现场照片
施工现场照片
施工速度缓慢
施工速度缓慢
钻孔期间控制
浇筑前沉淀变大
考核制度不全
沉淀测量不正确
钻进速度过快
前期准备工作不充分
吊车使用不合理
技术交底不够
泥浆性能指标差
地质层很难满足施工条件
钢筋笼刮壁
塌孔
操作不当
制图人：2023年10月1日
因果关系分析关联图
首次清孔方式选择不正确
钻孔机具选择不正确
七、确定主要原因
根据因果关系分析关联图，小组通过调查分析、现场验证、现场检测，对以上影响主塔施工速度因素进行了原因确认（见表3）。
要因确认表表3
序
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