城市化与区域物流耦合测度及关联因素研究.pdf

摘要

随着城市化的推进，区域物流的发展越发强劲，逐渐成为国民经济发展的重要部分。

城市化的进步是区域物流发展的前提条件，区域物流的发展为城市化提供了基础保障。

我国东中西部城市化与区域物流的发展存在梯度差异，东部发达、西部落后。探究城市

化与区域物流耦合协调规律和促进区域物流均衡发展具有十分紧迫的现实意义。

基于以上背景，首先对国内外城市化与区域物流耦合的基础和研究现状开展研究。

其次利用熵值法构建城市化发展水平与区域物流发展水平评价指标体系；再次通过耦合

协调模型测算区际及区内省份城市化与区域物流的耦合协调度，评价耦合协调规律，分

析时序特征和空间布局；然后借助灰色关联度模型测度两系统指标与耦合协调度的关联

度，探究影响两者耦合协调发展的重要关联因素；最后以2011年到2020年中国大陆东

中西部区际及区内省份的城市化与区域物流的数据为样本进行实例研究。

研究结果表明：（1）我国东中西区际及区内省份城市化与区域物流发展水平整体是

逐年提高的，区域异质性呈现为东部中部西部；不同区域内部存在不同表现，东部区

域物流从梯度向均衡转变，中西部还有很大进步空间。（2）东中西区际的耦合协调度保

持上升趋势，范围为“中度失调-勉强协调”，空间上表现从东向西梯度递减。从省域尺度

看，范围为“中度失调-良好协调”，东部省份耦合度差距缩小，趋于一致；中部省份耦合

协调度从（0.315-0.334）上升到（0.387-0.426），差距较小，出现轻微梯度；西部省份耦

合协调度从（0.242-0.359）提高到（0.327-0.489），差距较大，呈现多极化。（3）与东中

西部地区耦合协调度关联较高的城市化因素有人均GDP、社会消费品零售总额、城镇人

均可支配收入、第三产业占总产值的比重；货物进出口总额因素与东部地区耦合协调度

的关联较高，货运量因素与中部地区耦合协调度的关联较高。

最后，针对中西部的极化情况，从发展总部经济、重视“一带一路”和“西部陆海通道”

发展政策，发展省份特色物流等方面提出了消除区域物流极化，走向均衡发展的相关建

议。

关键词：城市化，区域物流，耦合协调，灰色关联度

Abstract

Withtheadvancementofurbanization,thedevelopmentofregionallogisticsisbecoming

strongerandstronger,andgraduallybecominganimportantpartofnationaleconomic

development.Theprogressofurbanizationisaprerequisiteforthedevelopmentofregional

logistics,andthedevelopmentofregionallogisticsprovidesabasicguaranteeforurbanization.

Thereisagradientdifferencebetweenurbanizationandregionallogisticsdevelopmentinthe

east,middleandwestofChina,withtheeastdevelopedandthewestlaggingbehind.Itisof

urgentpracticalsignificancetoexplorethelawofcouplingandcoordinationbetween

urbanizationandregionallogisticsandtopromotethebalanceddevelopmentofregional

logistics.

Basedontheabovebackground,firstly,weconductastudyonthefoundationandresearch

statusofurbanizationandregionallogisticscoup