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·钢混组合梁设计说明
设计范围
主要内容包括钢混组合梁、桥墩桥台下部构造等。
设计依据
设计合同文件。
《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发［2007］358号）
国家和交通运输部现行有关标准、规范、细则、规程、办法等
设计规范
《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）
《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）
《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》（JTG/TD64-01-2015）
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
《钢-混凝土组合桥梁设计规范》（GB50917-2013）
《钢-混凝土组合桥梁施工规范》（GB50901-2013）
《公路工程抗震设计规范》(JTGB02-2013)
《公路桥梁抗震设计细则》(B02-01-2008)
《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）
《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）
《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）
《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）
《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）
《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2018）
《碳素结构钢》（GB/T700-2006）
《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）
《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB10433-2002）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）
《铁路钢桥制造规范》（Q/CR9211-2015）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363－2019）
主要技术指标
设计基准期：100年；设计安全等级：一级；
公路等级：双向四车道高速公路；
设计速度：80km/h；
汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；
桥面宽度：0.60m防撞护栏+净-11.50m桥面+0.60m防撞护栏+0.30m分隔带+0.60m防撞护栏+净-11.50m桥面+0.60m防撞护栏；全宽25.7m；
桥梁纵坡：双向1.1%；
桥面横坡：双向2.0％；
设计洪水频率：1/300
抗震设防烈度：Ⅷ度。结构抗震设防标准见表1；
表1主桥抗震设防标准
设防地震概率水平
结构性能要求
结构校核目标
E1：100年10％
桥塔、桩基础等结构不发生损伤，并保持在弹性范围内工作。
桥塔、横梁、桩基地震反应小于初始屈服弯矩（验算应力，材料强度取设计强度）。
E2：100年4％
桥塔等结构局部可发生可修复的损伤，不影响使用。
桥塔、横梁、桩基的地震反应小于等效屈服弯矩（材料强度取标准强度）。
设计地震动参数见地震安评报告。
抗风设计标准
基本风速：25.9m/s。
其他指标均按交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）执行。
主要材料
混凝土
（1）水泥：应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不应大于8.0%。其余技术要求尚应符合《通用硅酸盐水泥标准》（GB175-2007）的规定，不应使用其它品种水泥。同一座桥的混凝土应采用同一品种水泥。
（2）细骨料：应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于3.0%，泥块含量不应大于1%(高性能混凝土)，其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）的规定。
（3）粗骨料：应采用坚硬耐久的碎石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于16%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5，含泥量不应大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm～20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋最小净距的3/4，其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）的规定。
（4）选用的骨料直径不大于3/4钢筋净距应在施工前进行碱活性试验，应优先采用非活性骨料。不应使用碱-碳酸盐反应活性骨料和膨胀率大于0.20%的碱-硅酸反应活性骨料。当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10%～0.20%时，混凝土中的总碱含量不宜大于3.0kg/m3(特大桥、大桥和重要桥梁不宜大于1.8
2.普通钢筋
采用HPB300、HRB400及HRB500钢筋，其性能应分别符合《钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）和《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》（GB1499.2
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