城市轨道交通车辆电机电器（第二版）：车辆牵引系统电器认知PPT教学课件.pptx

项目七车辆牵引系统电器认知;能力目标

①能够进行受流装置的检查与保养；

②能够进行高速断路器的检查与保养；

③能够进行制动电阻的检查与保养；

④能够进行避雷器检查与保养；

;知识目标

①掌握受流装置的结构、工作原理；

②掌握高速断路器的结构、工作原理；

③掌握制动电阻器的结构、工作原理；

④熟悉避雷器的结构；

⑤熟悉熔断器的结构；

⑥熟悉接地装置的结构。;素质目标

①培养学生系统思考的能力；

②培养学生团队合作能力；

③培养学生的责任意识、安全意识、规范意识；

④培养学生自觉遵守操作规范和服务规范的意识；

⑤培养学生的爱国主义情怀；

⑥培养学生的民族自豪感和自尊心。;任务一认识受流装置

【任务导入】

城市轨道交通车辆在电能的驱动下在线路上高速运行，城市轨道交通供电系统一般采用直流供电，我国城市轨道交通将DC750V和DC1500V列为直流牵引供电系统的标准电压等级。那么，供电系统的电能是如何到达城市轨道交通车辆的呢？我国城市轨道交通车辆采用的受电形式有哪些呢？它们是如何工作的呢？;任务一认识受流装置

【任务准备】

1．设备

受电弓、试验台等；

2．仪表

测力用重锤（60N，70N，80N，100N）、s表、高度量尺（0mm~2500mm）、游标卡尺、千分尺；

3．工量具

钢丝刷、拔轴器、勾扳手、铜锤（lkg）、铜棒、风动扳手等。;学习活动一认识受电弓

一、受电弓的位置及作用

位置：电动车辆车顶上安装有受电弓。

作用：当受电弓升起时，其滑板便与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入电动车辆。在电动车辆运行时，受电弓的滑板则沿接触导线滑动，并保持良好的接触，使电流源源不断地流入电动车辆。

;学习活动一认识受电弓

二、受电弓的分类及型号

1．受电弓按结构型式分类

受电弓按其结构型式可分为双臂和单臂两种。

单臂受电弓的优点：单臂受电弓具有结构简单、质量轻、便于调整等优点。

一般地铁车辆、轻轨车辆大多釆用单臂受电弓。;学习活动一认识受电弓

二、受电弓的分类及型号

2．受电弓按驱动形式分类

分为气动式受电弓和电动式受电弓，即两种受电弓的升弓动力???别依靠压缩空气和电动机。

3．受电弓按压缩空气驱动方式分类

分为气缸驱动式受电弓和气囊驱动式受电弓。;学习活动一认识受电弓

三、受电弓的结构与工作原理

1.气缸驱动式受电弓

（1）气缸驱动式受电弓的结构

气缸驱动式受电弓主要由底架、支持绝缘子、下部框架、上部框架、滑板机构、传动气缸、控制机构等组成。

①底架：由方形管或型钢焊接而成，用于支撑整个框架。

②支持绝缘子：安装在车顶，一方面用于支撑底架，另一方面可将车体与受电弓进行电气隔离。

③下部框架：由下臂杆、转轴、下部导杆等组成。

;学习活动一认识受电弓

三、受电弓的结构与工作原理

1.气缸驱动式受电弓

（1）气缸驱动式受电弓的结构

④上部框架：用于支撑滑板机构，传递向上的作用力，保证受电弓的工作高度。

⑤滑板机构（弓头）：弓头是受电弓与架空导线接触受流的部分。

⑥传动气缸：安装在受电弓底架上，由电磁阀控制。传动气缸内有活塞、活塞杆和降弓弹簧。

⑦控制机构：用于控制气缸的动作，主要由单向节流阀、电磁阀、调压阀、安全阀和空气过滤器组成。

;1-底架；2-高度止挡；3-绝缘子；4-构架；5-下臂杆；6-下部导杆；7-上臂杆；8-上部导杆；9-弓头；10-接触滑板；11-端角；12-升降弓装置；

13-电流传输装置；14-锁钩；15-最低位置指示器;学习活动一认识受电弓

三、受电弓的结构与工作原理

1.气缸驱动式受电弓

（2）气缸驱动式受电弓的工作原理

①升弓过程：在列车激活及驾驶台激活的前提下，司机按下升弓按钮，受电弓电磁阀得电，打开风源至传动气缸的进气口。压缩空气经过空气管路进入传动气缸后压缩降弓弹簧，并推动活塞、活塞杆移动，活塞杆在升弓弹簧的作用下带动转轴、下臂杆做旋转运动，上部框架在下部导杆的作用下向上抬起，使滑板与接触网导线接触，升弓完成。;学习活动一认识受电弓

三、受电弓的结构与工作原理

1.气缸驱动式受电弓

（2）气缸驱动式受电弓的工作原理

②降弓过程：在列车激活及驾驶台激活的前提下，司机按下降弓按钮，受电弓电磁阀失电，风源停止向传动气缸供风，压缩空气从传动气缸排向大气，受电弓在降弓弹簧及自身重力的作用下，使下臂杆转动，上部框架落下，带动滑板离开接触网导线降至最低位置，降弓完成。

降弓初期受电弓与接触网快速分离，可以避免降弓过程中产生电弧，灼伤受电弓滑板；降弓后期速度变慢，可避免受电弓对车顶造成过大冲击。;学习活动一认识受电弓

三、受电弓的结构与工作原理

1.气缸驱动式受电弓

（2）气缸驱动式受电弓的工作原理

③紧急操作：遇紧急情况需要升弓，则有以下两种情况。

a.当总风缸气压低于400kPa时，