飞行力学课件.pptx

飞机性能计算的原始数据

和质心运动方程

引言

出发方程：质心动力学关系(牛顿第二定律)

研究飞行性能的基本思路

●质心动力学关系是基础

●确定外力条件

●将操纵面的平衡能力作为约束条

件

引言

》作用在飞机上的外力

重力G=mg

发动机推力P(V,H,n)合外力F=G+P+R

空气动力R=Y+Q+Z

外力矩平衡及约束外力一般不通过质心，它将引

起绕质心转动的力矩

从飞行性能的角度，假设操纵面偏转可使力矩平衡，但将其最大

平衡能力作为约束。实际还常忽略操纵面偏转对力平衡的影响。

§1-1飞机的升力和阻力特性

》气动力基本描述

升力特性

小迎角范围的升力关系

最大允许升力系数

阻力特性

零升阻力系数

诱导阻力因子A

》极曲线和最火升阻比Kmax

§1-1飞机的升力和阻力特性

D

》气动力基本描述

空气动力R=R(基本外形，构形，配平情况；外形尺寸；

V,H;α,β;@,0,0;……

无量纲化后

=Cr(基本外形构形配平情况

分量形式

M,Re;a,β;Wx;Wy,O;……)

0

升力系数阻力系数

侧力系数

在常规飞行性能问题中，假设飞行无侧滑，视侧力为零

§1-1飞机的升力和阻力特性

D

升力特性

小迎角范围的升力关系

0

Cy=Cy·(a-a₀)+Cδ

升力线斜率，零升迎角，

与翼型、机取决于机翼

翼平面形状、平面形状参数：

有效弯度和

M数有关，即M数，即~M,bA=S/lλ=/bA

~M,λ,xη=b₀/b₄

升力部件有机翼、机身、平尾

主要的是翼一身组合体。

§1-1飞机的升力和阻力特性

·典型Cy～M

大λ二Cy个

小x

●翼型弯度对α。的影响

0,0

f=0,ao=0

一般{f0,a₀0f0,a₀

0

二f×1.2×100%)

§1-1飞机的升力和阻力特

性

最大允许升力系数

·随迎角增大，升力曲线非线性

按α个，依次出现抖动、失速，

直至达最大升力系数状态。

·飞机的俯仰平衡限制

超音速时焦点(气动中心)后移，且平尾最大升力系数下降。

§1-1飞机的升力和阻力特

性

最大可配平升力

Y

CyQm