市轨道交通一期工程指形板专项整改方案分析.pdfVIP

市轨道交通一期工程指形板

专项整改方案分析

茆金保（芜湖市轨道交通有限公司，安徽芜湖241000）

作者简介：

茆金保（1982-），男，安徽芜湖人，毕业于合肥摘要：跨座式单轨交通体系中三大技术核心系车辆、道岔及轨道梁。其中轨道梁安装

用

工业大学结构工程专业，硕士，高级工程师。质量的好坏将直接影响到单轨的质量安全、事业发展的生命线及市民乘坐的舒适度。应

专业方向：市政工程。文章对市轨道交通轨道梁安装指形板时出现问题的专项处理方案进行了详细的介绍，与

究筑

有效解决了指形板安装的质量及安全问题。研建

关键词：跨座式单轨；轨道梁；指形板程徽

工安

通

+交

中图分类号：U213.214文献标识码：A

文章编号：1007-7359（2023）5-0155-03预应力张拉、施工后浇段并预埋指形板应不大于37mm；侧面锚栓连接长度梁

DOI:10.16330/j.cnki.1007-7359.2023.5.058板座安装指形板形成连续体系。将底座缝不大于50mm时，直线PC不小于

板固定在后浇带上，再釆用指形板与临10mm；其他类别轨道梁不小于16mm，

1工程概况跨进行过渡，保证车辆行驶线路的平顺即由板座侧面测孔深梁缝不大于50mm

本项目由1号线、2号线一期工程组性。指形板由指板及板座组成，指板通时，直线PC合格孔深不大于43mm，其

成，线路总长46.247km，共设车站35过高强螺栓拧入板座连接套筒内，板座他类别轨道梁板座侧面测孔合格孔深不

座，其中高架站34座、地下站1座。1号釆用锚栓预埋入后浇段混凝土，锚栓与大于37mm。

线全长30.46km，共设高架车站24座，板座通过套筒内丝扣连接。指形板底座通过拆除现场指形板，对顶面及侧

南端设白马山车辆基地，北端设保顺路板锚固螺栓锚入底座板深度H应满足设面板座及下部混凝土进行检测，目视法、

停车场；2号线一期工程全长计图纸要求，顶面锚入深度应不小于螺敲击法检测填充是否密实，目视检查两

15.787km，设置高架站10座、地下站1栓直径（16mm），侧面锚入深度应不小侧及梁端面位置是否密实，敲击检测工

座，东端设梦溪路车辆基地。项目轨道于10mm。具为鹤嘴锤，人工听声音，密实状态声音

梁既为承重结构又为线路轨道，分为简相关设计参数如下：应为沉闷声，敲击位置应遍布整个板面。

支和连续刚构两种型式，梁长14~30m，极限轴重P=140kN；用针式深度尺测量板座顶面距螺栓孔底

宽0.69m，采用C60混凝土厂内预制。冲击系数：i=20/(50+L)，式中L为计部的距离，测量值为amm，套筒长度按

项目简支梁上支座随梁体预制埋算跨径；